Brasil importou 1,34 milhão de m³ de diesel em maio
A mudança na política de preços da Petrobras para os derivados com o fim do preço de paridade de importação (PPI) como referencial mais importante não chegou a afetar de forma mais perceptível a demanda brasileira por combustível importado. O Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) aponta que, ao longo do mês passado, entraram no país um pouco mais de 1,34 milhão de m³ de óleo diesel.
Embora esse volume represente uma queda de quase 6% em relação à quantidade de diesel importada no ano passado; já no curto prazo houve um salto de mais de 46% na demanda externa.
{viewonly=registered,special}A mudança na política de preços da Petrobras para os derivados com o fim do preço de paridade de importação (PPI) como referencial mais importante não chegou a afetar de forma mais perceptível a demanda brasileira por combustível importado. O Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) aponta que, ao longo do mês passado, entraram no país um pouco mais de 1,34 milhão de m³ de óleo diesel.
Embora esse volume represente uma queda de quase 6% em relação à quantidade de diesel importada no ano passado; já no curto prazo houve um salto de mais de 46% na demanda externa.
O custo para manter o mercado nacional devidamente abastecido em maio foi de US$ 752,4 milhões. Convertido pelo câmbio médio da moeda norte-americana em maio – R$ 4,98 – a conta fica em R$ 3,75 bilhões.
A boa notícia é que o preço do produto importado segue em queda. Em média, cada m³ de diesel vindo de fora custou US$ 560,88 – ou R$ 2.794,78 quando convertidos.
Em dólares, os preços médios do produto importado vêm caindo de forma consistente deste junho do ano passadio quando a zona de turbulência causada pela invasão da Ucrânia pela Rússia sobre os mercados globais de energia começou a ficar para trás.
Nos últimos 11 meses, o valor que o Brasil precisa desembolsar por cada m³ de diesel importado já caiu 47,5% retornando aos patamares em que estavam antes do estouro da guerra no leste da Europa.
Rússia
Em parte, a própria Rússia está ajudando a baixar o custo das importações brasileiras. Com seus produtos sob embargo no mercado Europeu, as refinarias russas vêm oferecendo combustíveis com descontos crescentes para encontrar novos mercados.
Em maio, o diesel russo entrou no Brasil custando US$ 509,50 o m³. O valor é 16,1% menor que o valor médio pago pelo mesmo volume de diesel de outros países – US$ 607,57.
Com seu produto mais barato do que o de seus concorrentes, em abril a Rússia superou os Estados Unidos e se tornou o maior fornecedor de diesel para o Brasil. Em maio, mais de 638,7 mil m³ de combustível russo – 47,6% do total – entraram no país.
Até este fevereiro deste ano, a Rússia raramente aparecia no rol dos fornecedores de diesel para o mercado brasileiro. E quando aparecia era com pouco destaque.
Sem PPI
Apesar do efeito relativamente limitado sobre as importações de maio, a Petrobras vem, de fato, sustentando os preços do diesel fabricado em suas refinarias abaixo do PPI. Segundo as contas feitas pela Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom), os preços do produto nacional estão abaixo do importado desde o último dia 17 quando a estatal reduziu os preços cobrados por seus produtos.
Dos 22 dias úteis de maio, em metade os preços nacionais estão abaixo da referência externa. A última sequência mais longa em que os preços nacionais ficaram abaixo dos internacionais de forma consistente foi entre o fim de setembro e de novembro.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
