Brasil importou menos de 822 mil m³ do derivado durante o mês de novembro
As importações brasileiras de diesel registraram uma queda em novembro. Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), no último mês, um pouco menos de 822 mil m³ do derivado entraram no país. Trata-se do menor volume de combustível importado em um período mensal desde janeiro de 2023, quando foram recebidos menos de 730,5 mil m³ nos portos brasileiros.
Em termos de volume, foi uma desaceleração importante. Além de interromper uma sequência de oito meses consecutivos com volumes acima de um milhão de m³, a queda ficou 35% abaixo da média dos últimos 12 meses – cerca de 1,26 milhão de m³ mensais.
Se nada inesperado aconteceu no mercado nacional de óleo diesel – ainda não há dados preliminares disponíveis –, tudo indica que teremos uma redução significativa na dependência externa, que, nos últimos 12 meses, girou em torno de 22,5%.
As importações brasileiras de diesel registraram uma queda em novembro. Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), no último mês, um pouco menos de 822 mil m³ do derivado entraram no país. Trata-se do menor volume de combustível importado em um período mensal desde janeiro de 2023, quando foram recebidos menos de 730,5 mil m³ nos portos brasileiros.
Em termos de volume, foi uma desaceleração importante. Além de interromper uma sequência de oito meses consecutivos com volumes acima de um milhão de m³, a queda ficou 35% abaixo da média dos últimos 12 meses – cerca de 1,26 milhão de m³ mensais.
Se nada inesperado aconteceu no mercado nacional de óleo diesel – ainda não há dados preliminares disponíveis –, tudo indica que teremos uma redução significativa na dependência externa, que, nos últimos 12 meses, girou em torno de 22,5%.
Apesar dessa retração, até agora, os importadores internalizaram mais de 13,1 milhões de m³ de óleo diesel, o que garante a 2024 a segunda maior parcial no histórico registrado desde 1997. Considerando o período de janeiro a novembro, o volume de 2024 fica atrás apenas dos 14,2 milhões de m³ registrados em 2022.
Custos
Os gastos para manter o mercado brasileiro abastecido foram de US$ 471,5 milhões, valor que, pela taxa de câmbio média de novembro, representa aproximadamente R$ 2,74 bilhões. Em média, cada m³ de diesel importado entrou no país custando US$ 573,85, ou R$ 3.332,04. Este foi o segundo mês consecutivo de alta no valor médio do diesel importado em dólares.
Ampliação do vão
O recuo nas importações acompanhou uma recuperação na vantagem dos preços do diesel estabelecidos pela Petrobras para o mercado interno em relação aos preços do produto importado. De acordo com números divulgados pela Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom), o combustível importado custou, em média, 5,2% a mais do que o produto nacional.
Em setembro, essa relação de preços favoreceu os importadores, com o diesel importado custando cerca de 2% menos do que o produto nacional. Em outubro, a situação se inverteu a favor do diesel nacional.
Em novembro, essa recuperação se tornou mais consistente, sem nenhum dia de vantagem para o diesel importado.
Rússia com menos vantagem
Outra mudança importante no mercado de importação de diesel foi a diminuição da liderança da Rússia. Até 2023, as refinarias russas tinham pouca – ou nenhuma – participação nas importações brasileiras. Isso mudou após o combustível russo ser banido dos países europeus devido às sanções impostas após a invasão da Ucrânia, em fevereiro de 2022.
Desde então, a Rússia passou a disputar agressivamente o mercado brasileiro, oferecendo descontos substanciais. Com essa estratégia, o país europeu desalojou os Estados Unidos como principal fornecedor de diesel ao Brasil.
Neste ano, a participação russa nas importações brasileiras é de aproximadamente 67%, tendo chegado a 98% do volume total em maio. Nos últimos três meses, essa participação caiu para 53,6%, enquanto as exportações dos EUA voltaram a ganhar tração, alcançando 39,7% em novembro – o maior resultado desde outubro de 2023.
Essa redução na participação russa foi acompanhada por uma diminuição substancial nos descontos oferecidos. Em maio, o diesel russo chegou a custar 18,2% menos do que os concorrentes. Em novembro, essa diferença caiu para menos de 0,8%.
Em média, o diesel russo chegou ao Brasil custando US$ 571,83 por m³, enquanto o diesel vendido por outros fornecedores custou US$ 576,36.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
