Embora não fale abertamente, a Toyota pode estar seguindo o mesmo caminho da Volvo, que oficialmente anunciou o fim gradual dos motores diesel em prol de híbridos plug-in e elétricos.
O motivo é o crescente custo de descontaminação para manter propulsores de ciclo diesel em conformidade com as regras ambientais, cada vez mais rigorosas.
A Toyota Europa diz que apenas 10% do mix de vendas do Yaris são das versões diesel e que estes poderiam ser cortados ao longo do tempo.
A filial europeia vai além, informando que o custo de investimento em uma fábrica de motores diesel já não deve compensar, pois a vida útil não deve passar de 10 ou 15 anos.
Oficialmente, a Toyota quer 30 mil carros com células de combustível e 15 milhões de híbridos sendo vendidos em 2020, uma meta muito ambiciosa e que envolve até o Brasil, por exemplo. Com isso, o espaço para o diesel parece estar desaparecendo rapidamente.
O motivo é o crescente custo de descontaminação para manter propulsores de ciclo diesel em conformidade com as regras ambientais, cada vez mais rigorosas.
A Toyota Europa diz que apenas 10% do mix de vendas do Yaris são das versões diesel e que estes poderiam ser cortados ao longo do tempo.
A filial europeia vai além, informando que o custo de investimento em uma fábrica de motores diesel já não deve compensar, pois a vida útil não deve passar de 10 ou 15 anos.
Oficialmente, a Toyota quer 30 mil carros com células de combustível e 15 milhões de híbridos sendo vendidos em 2020, uma meta muito ambiciosa e que envolve até o Brasil, por exemplo. Com isso, o espaço para o diesel parece estar desaparecendo rapidamente.
