Uma parceria entre a Boeing e a Neste Oil permitiu a relização de um voo abastecido com o mesmo diesel renovável usado no mercado terrestre.Há um novo ator de peso de olho no nicho de combustíveis renováveis para o setor de aviação: a Neste Oil. Na semana passada, a Boeing completou com sucesso o primeiro voo do mundo com uma aeronave – um jumbo 787 – usando 15% do biocombustível fabricado pela petrolífera finlandesa.
Há um novo ator de peso de olho no nicho de combustíveis renováveis para o setor de aviação: a Neste Oil. Na semana passada, a Boeing completou com sucesso o primeiro voo do mundo com uma aeronave – um jumbo 787 – usando 15% do biocombustível fabricado pela petrolífera finlandesa.
O que chama a atenção nesse caso é que o biocombustível usado foi o NexBTL – o mesmíssimo diesel renovável drop in que a companhia já vem comercializando no mercado de transportes terrestres. "Diesel verde oferece uma grande oportunidade para tornar biocombustível de aviação mais acessível para os nossos clientes", avaliou Julie Felgar, diretor da Estratégia Ambiental e Integração da Boeing. "Vamos fornecer dados de vários voos com a [aeronave] ecoDemonstrator para apoiar os esforços para aprovar este combustível para a aviação comercial e ajudar a cumprir as metas ambientais da nossa indústria."
De acordo com a fabricante, o diesel renovável testado pela Boeing computa em seu ciclo de vida uma redução de 50% a 90% das emissões de carbono em comparação ao combustível convencionalmente usado na aviação comercial.
"O desempenho do avião abastecido com a mistura diesel verde foi tal como acontece com combustível de jato convencional", disse o capitão Mike Carriker, piloto-chefe da Boeing. "Isso é exatamente o que queremos ver em testes de voo com um novo tipo de combustível."
Custo
Segundo a Boeing, o diesel renovável da Neste Oil – cuja capacidade de produção gira em torno de 3 bilhões de litros para mercados nos EUA, Europa e Ásia – poderia suprir rapidamente até 1% da demanda global por combustíveis de aviação.
Embora ainda não satisfatoriamente equacionada, a questão do custo – que se constitui a principal barreira para a viabilidade comercial dos combustíveis renováveis para aviação –, seria menos impactante no caso do biocombustível da Neste Oil.
Seu diesel renovável tem um custo de cerca de US$ 3 por galão no atacado, o que o aproxima dos preços cobrados pelo querosene de origem fóssil.
Cátia Franco – BiodieselBR.com
Com informações Boeing
Há um novo ator de peso de olho no nicho de combustíveis renováveis para o setor de aviação: a Neste Oil. Na semana passada, a Boeing completou com sucesso o primeiro voo do mundo com uma aeronave – um jumbo 787 – usando 15% do biocombustível fabricado pela petrolífera finlandesa.
O que chama a atenção nesse caso é que o biocombustível usado foi o NexBTL – o mesmíssimo diesel renovável drop in que a companhia já vem comercializando no mercado de transportes terrestres. "Diesel verde oferece uma grande oportunidade para tornar biocombustível de aviação mais acessível para os nossos clientes", avaliou Julie Felgar, diretor da Estratégia Ambiental e Integração da Boeing. "Vamos fornecer dados de vários voos com a [aeronave] ecoDemonstrator para apoiar os esforços para aprovar este combustível para a aviação comercial e ajudar a cumprir as metas ambientais da nossa indústria."
De acordo com a fabricante, o diesel renovável testado pela Boeing computa em seu ciclo de vida uma redução de 50% a 90% das emissões de carbono em comparação ao combustível convencionalmente usado na aviação comercial.
"O desempenho do avião abastecido com a mistura diesel verde foi tal como acontece com combustível de jato convencional", disse o capitão Mike Carriker, piloto-chefe da Boeing. "Isso é exatamente o que queremos ver em testes de voo com um novo tipo de combustível."
Custo
Segundo a Boeing, o diesel renovável da Neste Oil – cuja capacidade de produção gira em torno de 3 bilhões de litros para mercados nos EUA, Europa e Ásia – poderia suprir rapidamente até 1% da demanda global por combustíveis de aviação.
Embora ainda não satisfatoriamente equacionada, a questão do custo – que se constitui a principal barreira para a viabilidade comercial dos combustíveis renováveis para aviação –, seria menos impactante no caso do biocombustível da Neste Oil.
Seu diesel renovável tem um custo de cerca de US$ 3 por galão no atacado, o que o aproxima dos preços cobrados pelo querosene de origem fóssil.
Cátia Franco – BiodieselBR.com
Com informações Boeing
