Meta de Jacarta é que o combustível de aviação consumido no país tenha 50% de conteúdo renovável até 2060
A Indonésia está se preparando para estabelecer um mandato de combustível sustentável de aviação (SAF). Segundo informações da agência Argus, voos internacionais que saiam do país asiático passarão a ser abastecidos com querosene de aviação contendo 1% de conteúdo renovável a partir de 2027. A expectativa de Jacarta é que a demanda por SAF seja de 60 mil m³ já no primeiro ano de mistura.
A partir daí, o mandato deverá crescer para atingir os marcos de 2,5% em 2030, 12,5% em 2040, 30% em 2050, até chegar a 50% em 2060, quando a demanda anual de SAF é projetada em 7,9 milhões de m³.
Graças ao plantio de palma-de-óleo, a Indonésia é – de longe – o maior país produtor de óleo vegetal do mundo, com oferta estimada em 52,7 milhões de toneladas na atual safra – cerca de 23,5% da produção mundial. A produção brasileira, para dar um parâmetro de comparação, é estimada em 12,3 milhões de toneladas de óleo.
A Indonésia está se preparando para estabelecer um mandato de combustível sustentável de aviação (SAF). Segundo informações da agência Argus, voos internacionais que saiam do país asiático passarão a ser abastecidos com querosene de aviação contendo 1% de conteúdo renovável a partir de 2027. A expectativa de Jacarta é que a demanda por SAF seja de 60 mil m³ já no primeiro ano de mistura.
A partir daí, o mandato deverá crescer para atingir os marcos de 2,5% em 2030, 12,5% em 2040, 30% em 2050, até chegar a 50% em 2060, quando a demanda anual de SAF é projetada em 7,9 milhões de m³.
Graças ao plantio de palma-de-óleo, a Indonésia é – de longe – o maior país produtor de óleo vegetal do mundo, com oferta estimada em 52,7 milhões de toneladas na atual safra – cerca de 23,5% da produção mundial. A produção brasileira, para dar um parâmetro de comparação, é estimada em 12,3 milhões de toneladas de óleo.
Para dar suporte à sua indústria de palma, a Indonésia já adota o maior mandato de biodiesel do mundo, com 35% de biocombustível adicional ao diesel. Esse percentual está programado para avançar para, pelo menos, 40% já no ano que vem e, no que depender do futuro governo do país, a adição pode progredir para 50% o quanto antes.
Matérias-Primas
Somando as demandas do setor de biodiesel e alimentar, o governo indonésio estima ter disponíveis 16,5 milhões de toneladas de óleo para atender à demanda do setor aéreo.
Para aumentar a disponibilidade de matérias-primas de baixo carbono, o planejamento de Jacarta cita também o estabelecimento de iniciativas para a coleta de óleos e gorduras residuais (OGRs) e o aproveitamento de destilado de ácidos graxos de palma.
Há algumas semanas, a Coreia do Sul também anunciou que tornaria o uso de 1% de SAF obrigatório a partir de 2027.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
