Volume do derivado descarregado nos portos brasileiros foi o mais baixo desde janeiro de 2023
Os importadores de óleo diesel estão mesmo pisando no freio. Em fevereiro, chegaram ao país cerca de 843,4 mil m³ do derivado. O volume representa uma queda de 16,8% sobre as importações registradas em fevereiro do ano passado, quando as compras ficaram um pouquinho acima de 1,01 milhão de m³.
Isso consolida uma desaceleração que já havia se insinuado em janeiro quando as importações ficaram em 1,03 milhões de m³. Isso depois de um dezembro bastante forte com 1,85 milhão de m³ – terceiro maior mensal da história
A queda no volume importado arrastou para baixo o gasto do país para se abastecer com diesel importado. Foram US$ 560,3 milhões – aproximadamente R$ 2,78 bilhões – em fevereiro; valor mais baixo nos últimos dois anos. Em média, o país gastou US$ 664,36 por cada m³ de óleo diesel importado, quase 8% mais do que em janeiro.
Os importadores de óleo diesel estão mesmo pisando no freio. Em fevereiro, chegaram ao país cerca de 843,4 mil m³ do derivado. O volume representa uma queda de 16,8% sobre as importações registradas em fevereiro do ano passado, quando as compras ficaram um pouquinho acima de 1,01 milhão de m³.
Esse é a menor quantidade de diesel importado pelo Brasil dos últimos 13 meses – em janeiro do ano passado, as importações foram de 730,5 mil m³.
Isso consolida uma desaceleração que já havia se insinuado em janeiro quando as importações ficaram em 1,03 milhões de m³. Isso depois de um dezembro bastante forte com 1,85 milhão de m³ – terceiro maior mensal da história
A queda no volume importado arrastou para baixo o gasto do país para se abastecer com diesel importado. Foram US$ 560,3 milhões – aproximadamente R$ 2,78 bilhões – em fevereiro; valor mais baixo nos últimos dois anos. Em média, o país gastou US$ 664,36 por cada m³ de óleo diesel importado, quase 8% mais do que em janeiro.
A alta reverte uma tendência de mercado que vinha se sustentando desde o último mês de outubro.
Diesel nacional e biodiesel
Segundo a consultoria StoneX, a redução nas compras em fevereiro se deveu à maior quantidade de diesel produzida pela indústria doméstica, por um lado; mas, também, em antecipação ao aumento da adição de biodiesel de 12% para 14% prevista para 01 de março.
Pelas contas da consultoria, as importações devem fechar o ano em 13,8 milhões de m³. Isso faria deste o segundo ano consecutivo de queda nas importações. Em 2023, as aquisições do produto caíram perto de 9%.
Além de uma parcela menor de diesel mineral puro, a Petrobras também tem mantido a promessa de disputar mais o mercado interno de derivados. Desde que a estatal mudou sua política de preços em maio passado e se desobrigou de seguir a paridade de Importação (PPI), o diesel nacional vem se mantendo mais barato do que o importado de forma consistente.
Embora entre novembro e dezembro tenha havido períodos nos quais os preços – interno e externo – seguiram mais ajustados, a partir de janeiro as linhas do gráfico voltam a se separar. Em fevereiro, o produto fabricado pela Petrobras foi, em média, 9,9% mais barato do que o importado; a distância entre ambos variou entre 5,2% e 13,4% ao longo do mês.
Rússia
Fevereiro foi mais um mês da invasão russa no mercado de diesel brasileiro. Do total importado, o país europeu respondeu por 62,3% com 525,6 mil m³ embarcados para o Brasil. São 11 meses seguidos de liderança russa no ranking.
As refinarias russas continuam dispostas a oferecer descontos relevantes para os compradores brasileiros. Na média, o m³ do diesel russo chegou ao Brasil custando US$ 650,48 enquanto os outros vendedores receberam, em média, US$ 687,33.
A chegada do diesel russo no mercado brasileiro vem deslocando principalmente as exportações oriundas dos Estados Unidos. No mês passado, as petroleiras norte-americanas exportaram menos de 70 mil m³ de diesel para o Brasil – o menor volume mensal em 8 anos e meio.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
