Os importadores continuam trazendo volumes grandes de óleo diesel para o país mesmo com relação pouco favorável entre os preços domésticos e internacionais
Março terminou com praticamente 1,22 milhão de m³ de diesel importados. Mesmo sem repetir o recorde de março do ano passado – quando perto de 1,7 milhão de m³ do derivado entraram no país –, o Brasil segue atraindo quantidades substanciais do derivado. Em relação aos 844,1 mil m³ do mês de fevereiro, as importações cresceram 44,5%.
Na média, o diesel importado chegou ao Brasil custando US$ 662,17 – cerca de R$ 3.297,28 – ficando praticamente estável em relação ao valor apresentado no mês anterior.
Março terminou com praticamente 1,22 milhão de m³ de diesel importados. Mesmo sem repetir o recorde de março do ano passado – quando perto de 1,7 milhão de m³ do derivado entraram no país –, o Brasil segue atraindo quantidades substanciais do derivado. Em relação aos 844,1 mil m³ do mês de fevereiro, as importações cresceram 44,5%.
Para trazer todo esse diesel para o país, os brasileiros tiveram que desembolsar aproximadamente US$ 807,7 milhões. Pela cotação média do dólar no mês passado, esse valor representa algo em torno de R$ 4,02 bilhões.
Na média, o diesel importado chegou ao Brasil custando US$ 662,17 – cerca de R$ 3.297,28 – ficando praticamente estável em relação ao valor apresentado no mês anterior.
Acima da curva
O crescimento nas importações entre os meses de fevereiro e de março é consistente com o histórico do mercado. Nos últimos cinco anos, apenas em 2020 – período que corresponde ao início da pandemia da Covid-19 – tivemos queda na demanda por diesel importando entre esses dois meses. A média, no entanto, mostra uma rampa mais suave do que a atual com alta de 35,8% nas compras de março.
Curiosamente, isso acontece justamente num momento em que – ao menos em tese – a janela de importações deveria estar “fechada”. Segundo a Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom) no último dia útil de março (28), o preço
médio do derivado nas refinarias nacionais já estavam há mais de 90 dias abaixo do preço de paridade de importação (PPI).
Em março, os preços internacionais do óleo diesel ficaram cerca de 10% acima dos cobrados pela Petrobras na porta de suas refinarias.
Embora a diferença tenha ficado só um pouco menor do que os 11% de fevereiro, a desvantagem entre os preços internacionais e os nacionais se alargou bastante de janeiro para cá. E, mesmo assim, março teve o maior volume de importações do ano.
Rússia na liderança
A essa altura do campeonato já não é mais uma novidade: a Rússia se manteve como líder no fornecimento de diesel para o mercado brasileiro. Em março mais de 703,3 mil m³ de diesel russo entrou no país.
Com isso, o país europeu completa 12 meses como líder no mercado nacional.
O diesel russo segue custando menos do que o produto vendido por outros fornecedores. Em março, o diesel russo custou US$ 646,71 por m³ garantindo um desconto de aproximadamente 5,3% sobre os preços praticados pelos demais fornecedores.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
