[Atualizada] Greve de caminhoneiros afeta produção de biodiesel

Iniciada com bloqueios pulverizados, em estradas aqui e acolá, a greve dos caminhoneiros começa a ganhar força e a preocupar o setor de biodiesel. Os primeiros reflexos já estão sendo sentidos pelas usinas, como relata Luiz Antonio Bianchini, diretor executivo da Bianchini, empresa de óleos vegetais que possui uma planta produtora em seu parque industrial em Canoas (RS).

Iniciada com bloqueios pulverizados, em estradas aqui e acolá, a greve dos caminhoneiros começa a ganhar força e a preocupar o setor de biodiesel. Os primeiros reflexos já estão sendo sentidos pelas usinas, como relata Luiz Antonio Bianchini, diretor executivo da Bianchini, empresa de óleos vegetais que possui uma planta produtora em seu parque industrial em Canoas (RS).

“Há vários bloqueios em rodovias impedindo a livre circulação de cargas e restringindo a remessa de insumos industriais às usinas”, informa o entrevistado acrescentando que a paralisação poderá atingir em cheio a performance do setor durante o período de entregas dos volumes negociados no L40. “Um terço dos caminhões-tanques programados para efetuarem as retiradas de biodiesel ontem (23) não se apresentaram no pátio da usina”, conta.

A Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove) confirma o impacto. "A greve dos caminhoneiros já afeta o correto funcionamento da logística de escoamento do biodiesel", diz o assessor econômico da entidade Leonardo Zilio acrescentando que os problemas estão atingindo os últimos lotes do L40 além de afetar a logística de matérias-primas e insumos e o escoamento de coprodutos.

Detentor do maior número de usinas de biodiesel do país, o Mato Grosso é um dos estados que vem registrando, desde o início da paralisação, diversos bloqueios, especialmente na BR 163 – rodovia que integra o Sul ao Centro-Oeste e Norte do Brasil.  De acordo com a assessoria de imprensa do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Mato Grosso (Sindimat), os bloqueios, que começaram há pouco mais de uma semana no norte do Estado, já adentram Cuiabá.

Embora diga não enfrentar, ainda, dificuldades com as entregas por conta da greve, Rodrigo Prosdócimo, presidente da Bio Óleo, usina localizada na capital mato-grossense, menciona ter conhecimento que outras plantas do estado não estão tendo a mesma sorte. “Já temos usinas que estão sendo afetadas pelos bloqueios, mais no que concerne às suas necessidades de recebimento de matérias-primas e, principalmente, de insumos que não têm dentro do estado”, conta.

A mato-grossense Fiagril confirma a informação. “Não estamos recebendo os insumos necessários para a produção de biodiesel. Hoje (24), temos caminhões de metilato de sódio parados no bloqueio”, conta Luiz Gury, gerente de unidade na fábrica de biodiesel da empresa. “Sem esse insumo, não conseguimos produzir biodiesel e vamos ter que parar a produção”, afirma.

Gury revela também que as entregas do biodiesel vendido pela usina no 40º Leilão encontram-se comprometidas. “Não conseguimos cumprir a grade de carregamento desde a última quinta-feira (19)”, diz o gerente.

O gerente de comercialização de biodiesel da Petrobras, Sandro Barreto, reconhece que as entregas serão afetadas. Contudo, diz não saber mensurar em que nível. “Isso é muito difícil de se fazer num movimento com amplo alcance como esse. Isso porque, às vezes, o distribuidor chega na usina, mas ela pode não ter o produto para disponibilizar porque o recebimento de matéria-prima foi comprometido em função do bloqueio. Ou então, o caminhão até consegue carregar biodiesel na usina, mas pode não chegar até à base de distribuição porque a estrada que leva a ela encontra-se obstruída”, pontua.

Agravamento
Dentre os desdobramentos esperados pelas usinas em função das paralisações continuarem ganhando força – o noticiário de hoje reportava que os bloqueios em estradas de São Paulo –, destaca-se a possibilidade de faltar biodiesel no mercado. “As distribuidoras ficarão sem produto e as usinas ficarão com estoque de combustível nos tanques, além de pararem a produção por falta de insumos”, prevê Gury.

O diretor da Bianchini faz análise semelhante, salientando que os reflexos da greve se estendem pela economia como um todo. “O comprometimento de abastecimento de mercado segue a lógica da proporcionalidade: não havendo circulação de veículos a diesel, não há consumo desse combustível. Sem diesel consumido, some também o mercado do biodiesel”, avalia.

Para o gerente da Petrobras, “o impacto da greve extrapola o biodiesel”, já que o transporte de cargas no Brasil é, majoritariamente, feito por modal rodoviário. 

É o que ressalta Zilio, da Abiove, informando que todo o complexo soja tem sofrido com os efeitos da greve e que já há informações de falta de combustível e de outros produtos básicos em várias regiões do país. Contudo, ele ressalta que as usinas de biodiesel estão de "prontidão". "Vamos responder com a maior agilidade possível, conforme a situação permita", garante.

Motivações
Apesar das entidades representativas da categoria estarem conduzindo de forma independente as negociações acerca da greve, não havendo, portanto, uma pauta de reivindicação unificada, existe uma convergência em torno das motivações que culminaram nos protestos. 

Entre o motivos mais citados para que os caminhoneiros cruzem os braços estão: a defasagem nos fretes, descontentamento com as alterações propostas pelo Projeto de Lei que revisa alguns dispositivos da Lei nº 12.619/2012 – também conhecida como “Lei do Descanso” – e o aumento dos preços dos combustíveis, pedágios e de valores de tributos que incidem sobre o transporte. “No caso do frete, há uma tabela referencial, que não determina um preço. Apenas dá uma referência. Se as trades não a seguirem, o preço fica defasado”, explica a assessoria do Sindmat.

Segundo a entidade, no Mato Grosso, os pleitos também abarcaram a redução do ICMS pago sobre o diesel. 

Atualização 25 de fevereiro - O texto da reportagem foi editado para incluir a manifestação da Abiove.

Cátia Franco – BiodieselBR.com