A resistência das montadoras ao projeto do governo da Malásia de implementar o B10 até outubro já não é mais absoluta. A Mercedes-Benz mudou de ideia e deu sinal verde para o uso de misturas maiores em seus veículos.
A resistência das montadoras ao projeto do governo da Malásia de implementar o B10 até outubro já não é mais absoluta. A Mercedes-Benz mudou de ideia e deu sinal verde para o uso de misturas maiores em seus veículos.
“Estamos satisfeitos em informar nossos consumidores que todos os veículos diesel da Mercedes-Benz são adequados ao uso de B10”, disse a empresa por meio de uma nota na qual informa que experiências conduzidas pela divisão de pesquisa e desenvolvimento da Daimler não revelou qualquer risco em usar misturas maiores de biodiesel.
“Nossos carros rodaram com segurança e conforto com B10”, afirmou o CEO da final malaia da montadora alemã, Ronad Folger. Há pouco mais três semanas, a montadora de origem alemã havia declarado ver com reservas o avanço em direção ao B10.
Essa aprovação não é definitiva, no entanto. Segundo o executivo a introdução de modelos com motores de tecnologia Euro 5 e Euro 6 ou mudanças nas especificações do diesel fóssil podem obrigar a companhia a reavaliar novamente sua posição.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
A resistência das montadoras ao projeto do governo da Malásia de implementar o B10 até outubro já não é mais absoluta. A Mercedes-Benz mudou de ideia e deu sinal verde para o uso de misturas maiores em seus veículos.
“Estamos satisfeitos em informar nossos consumidores que todos os veículos diesel da Mercedes-Benz são adequados ao uso de B10”, disse a empresa por meio de uma nota na qual informa que experiências conduzidas pela divisão de pesquisa e desenvolvimento da Daimler não revelou qualquer risco em usar misturas maiores de biodiesel.
“Nossos carros rodaram com segurança e conforto com B10”, afirmou o CEO da final malaia da montadora alemã, Ronad Folger. Há pouco mais três semanas, a montadora de origem alemã havia declarado ver com reservas o avanço em direção ao B10.
Essa aprovação não é definitiva, no entanto. Segundo o executivo a introdução de modelos com motores de tecnologia Euro 5 e Euro 6 ou mudanças nas especificações do diesel fóssil podem obrigar a companhia a reavaliar novamente sua posição.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
