A Comissão de Meio Ambiente do Europarlamento aprovou uma proposta que estabelece novas metas para as emissões de gás carbônico em carros de passeio.
No último dia 24 de abril, a Comissão de Meio Ambiente do Parlamento Europeu aprovou o texto final de uma proposta que estabelece metas mais duras para as emissões de gás carbônico em veículos de passeio. Se a nova regra for mesmo aprovada, a partir de 2020, os carros vendidos nos países do bloco só poderão emitir 95 gramas de CO2 por quilômetro rodado (g/km).
Pela a regra atual, as montadoras têm até 2015 para chegar a 130 g/km. Se a nova diretiva for aprovada, as empresas terão 7 anos que melhorar a marca em quase 27%. Não é tudo. Em 2025, o limite máximo será de 78 g/km. Esses são valores de referência, a meta real deve ser calculada em função do peso de cada modelo. Quanto mais pesado o automóvel, mais ele poderá emitir. No entanto, as metas de redução para os carros mais pesados serão proporcionalmente maiores.
Quem não conseguir se adequar corre o risco de precisar pagar multas de € 95 por cada g/km acima do permitido a cada unidade fabricada do veículo não enquadrado.
A proposta foi desenhada para estimular as empresas do setor automotivo a melhorarem a eficiência energética de seus produtos incorporando novas tecnologias. De acordo com a Comissão Europeia, as novas metas podem representar uma economia de aproximadamente € 30 bilhões em combustíveis por ano.
Dielização
No passado, a adoção desse tipo de meta de emissão acabou dando um impulso inesperado ao biodiesel. Por serem mais eficientes que os motores de Ciclo Otto – que rodam com gasolina e etanol –, as montadoras aumentaram a oferta de veículos diesel na hora de atender as metas de emissões. Nos anos 1990, o fenômeno ficou conhecido como a “dielização” da frota europeia.
Entre 1990 e 2000, os carros a diesel saltaram de 13,3% para 34,5% entre os novos veículos registrados nos países da União Europeia. Nesse mesmo período, o diesel aumentou sua fatia no mercado combustíveis líquidos na Europa de 44,1% para 53%.
Nos próximos dias, a Comissão de Meio Ambiente vai analisar uma segunda proposta na qual pode ser estabelecida uma meta de 147 g/km para os veículos comerciais leves atingirem até 2020.
Antes de serem adotadas, as regras ainda precisam passar pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho de Ministros. Ambas podem fazer novas modificações ao texto.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
