A decisão do governo de Kuala Lumpur de avançar com a adoção do B10 até o final deste mês colocou a Associação Automotiva Malaia (MAA, na sigla em inglês) em pé de guerra.
A decisão do governo de Kuala Lumpur de avançar com a adoção do B10 até o final deste mês colocou a Associação Automotiva Malaia (MAA, na sigla em inglês) em pé de guerra.
O grupo representa as maiores empresas do setor automobilístico do país asiático e afirma que a atual geração de veículos diesel – especialmente os equipados com motores padrão Euro 5 – não está preparada para usar misturas de até 10% de biodiesel. A associação, inclusive, vem pressionando o governo para tentar reverter a decisão de seguir adiante com o aumento da mistura.
Segundo a MAA, a maioria dos fabricantes de motores diesel e de equipamentos de injeção eletrônica autoriza a adição de biodiesel até o limite de 7%. Acima desse patamar, os fabricantes podem se recusar a honrar a garantia de seus produtos.
O grande receio é que o uso de misturas maiores de biodiesel diminua a efetividade do óleo lubrificante aumentando o risco de danos graves. Também há a possibilidade da formação de depósitos no sistema de injeção de combustível o que pode até fazer com que os motores deixem de funcionar.
MPOB
As alegações são rechaçadas tanto pela Associação Malaia da Palma-de-Óleo (MPOB, na sigla em inglês) quanto pelo próprio governo do País que afirmou que nunca foram registrados problemas em veículos abastecidos com misturas superiores ao B7. Foram feitos testes com mais de 75 modelos de automóveis diesel de diversos fabricantes.
O Ministério de Indústrias de Plantação e Commodities – que vem liderando o processo da adoção de biodiesel – ressaltou que o padrão de qualidade do B10 já vem sendo desenvolvido desde 2013. “Antes da implantação do B10, o governo conduziu uma consulta extensiva com os atores envolvidos”, diz uma nota publicada pelo ministério.
A MBA vem conduzindo testes com veículos para tentar comprovar a segurança do uso do B10.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
A decisão do governo de Kuala Lumpur de avançar com a adoção do B10 até o final deste mês colocou a Associação Automotiva Malaia (MAA, na sigla em inglês) em pé de guerra.
O grupo representa as maiores empresas do setor automobilístico do país asiático e afirma que a atual geração de veículos diesel – especialmente os equipados com motores padrão Euro 5 – não está preparada para usar misturas de até 10% de biodiesel. A associação, inclusive, vem pressionando o governo para tentar reverter a decisão de seguir adiante com o aumento da mistura.
Segundo a MAA, a maioria dos fabricantes de motores diesel e de equipamentos de injeção eletrônica autoriza a adição de biodiesel até o limite de 7%. Acima desse patamar, os fabricantes podem se recusar a honrar a garantia de seus produtos.
O grande receio é que o uso de misturas maiores de biodiesel diminua a efetividade do óleo lubrificante aumentando o risco de danos graves. Também há a possibilidade da formação de depósitos no sistema de injeção de combustível o que pode até fazer com que os motores deixem de funcionar.
MPOB
As alegações são rechaçadas tanto pela Associação Malaia da Palma-de-Óleo (MPOB, na sigla em inglês) quanto pelo próprio governo do País que afirmou que nunca foram registrados problemas em veículos abastecidos com misturas superiores ao B7. Foram feitos testes com mais de 75 modelos de automóveis diesel de diversos fabricantes.
O Ministério de Indústrias de Plantação e Commodities – que vem liderando o processo da adoção de biodiesel – ressaltou que o padrão de qualidade do B10 já vem sendo desenvolvido desde 2013. “Antes da implantação do B10, o governo conduziu uma consulta extensiva com os atores envolvidos”, diz uma nota publicada pelo ministério.
A MBA vem conduzindo testes com veículos para tentar comprovar a segurança do uso do B10.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
