O anúncio sobre as novas metas para mistura obrigatória de biodiesel ao diesel foi feito pelo ministro de Energia, Pongsak Raktapongpaisal, no final da semana passada durante um simpósio.
Em 2014, os motores a diesel da Tailândia estarão rodando com B7 e, em 2019, com B10. O anúncio sobre as novas metas para mistura obrigatória de biodiesel ao diesel foi feito pelo ministro de Energi
''Temos enviado sinais claros para os fabricantes de automóveis e os que comercializam petróleo no País que vamos prosseguir com teores mais elevados de biocombustíveis'', disse Raktapongpaisal.
Em novembro passado, o governo tailandês introduziu o B5 e, em janeiro, realizou com o PTT, conglomerado nacional de energia, testes com ônibus abastecidos com B7 – um indício concreto de que a adição de 7% de biodiesel ao diesel, programada para o início de 2014, deve realmente entrar em vigor.
Segundo o ministro, os aumentos na mistura obrigatória não afetarão as refinarias de petróleo, já que o excedente de gasolina e diesel ser pode exportado para países asiáticos ainda dependentes das importações de petróleo.
Oferta
O ministro informou ainda que o prazo de seis anos para a implementação do B10 visa a oferecer o tempo necessário para assegurar um fornecimento adequado de óleo de palma.
Apesar da cautela, se a oleaginosa mantiver o ritmo de produção – a palma vem registrando recordes – o governo dificilmente terá com que se preocupar nesse aspecto.
Também com o objetivo de garantir a oferta para o mercado que irá se abrir com a introdução do B10, o PTT irá construir uma fábrica para produção de diesel biohidrogenados - um diesel renovável produzido por hidrogenação de óleo de palma bruto ou de outra matéria-prima à base de óleo vegetal. Algo parecido com o Hbio que a Petrobras fez no Brasil quando o preço do óleo de soja estava baixo.
Cátia Franco, com informações do Bangkok Post
Em 2014, os motores a diesel da Tailândia estarão rodando com B7 e, em 2019, com B10. O anúncio sobre as novas metas para mistura obrigatória de biodiesel ao diesel foi feito pelo ministro de Energi
''Temos enviado sinais claros para os fabricantes de automóveis e os que comercializam petróleo no País que vamos prosseguir com teores mais elevados de biocombustíveis'', disse Raktapongpaisal.
Em novembro passado, o governo tailandês introduziu o B5 e, em janeiro, realizou com o PTT, conglomerado nacional de energia, testes com ônibus abastecidos com B7 – um indício concreto de que a adição de 7% de biodiesel ao diesel, programada para o início de 2014, deve realmente entrar em vigor.
Segundo o ministro, os aumentos na mistura obrigatória não afetarão as refinarias de petróleo, já que o excedente de gasolina e diesel ser pode exportado para países asiáticos ainda dependentes das importações de petróleo.
Oferta
O ministro informou ainda que o prazo de seis anos para a implementação do B10 visa a oferecer o tempo necessário para assegurar um fornecimento adequado de óleo de palma.
Apesar da cautela, se a oleaginosa mantiver o ritmo de produção – a palma vem registrando recordes – o governo dificilmente terá com que se preocupar nesse aspecto.
Também com o objetivo de garantir a oferta para o mercado que irá se abrir com a introdução do B10, o PTT irá construir uma fábrica para produção de diesel biohidrogenados - um diesel renovável produzido por hidrogenação de óleo de palma bruto ou de outra matéria-prima à base de óleo vegetal. Algo parecido com o Hbio que a Petrobras fez no Brasil quando o preço do óleo de soja estava baixo.
Cátia Franco, com informações do Bangkok Post
