Reajuste do diesel anunciado nessa sexta (29) aproxima ainda mais o preço do diesel e do biodiesel. Veja aqui o valor para cada região.
Na última sexta-feira (29), a Petrobras reajustou os preços cobrados pelo os combustíveis na porta das refinarias brasileiras. O preço da gasolina aumentou 4%, no caso do diesel o índice foi de 8%. O já está sendo pelos consumidores que forem abastecer com um dos dois combustíveis.
O reajuste, apesar de ser percentiualmente o mesmo, não afeta o país inteiro de forma homogênea. Primeiro porque o país tem três tipos diferentes de óleo diesel em função do teor de enxofre – S-10, S-500 e S-1800 – cada qual com seus preços. Os valores também variam consideravelmente em função dos custos logísticos envolvidos [veja tabela].
O título de diesel mais caro do país fica com a Região Sul onde o litro do S-10 custará R$ 1,853 na porta das refinarias. Cerca de dois centavos mais barato do que o valor médio do biodiesel apurado no 33º Leilão (R$ 1,876).
Já o diesel mais barato será o S-1800 vendido no Nordeste que custará R$ 1,576 por litro. O biodiesel na região no L33 foi de R$ 2,287
O Nordeste, aliás, terá o diesel mais barato do pais em média. Com o reajuste, o litro do diesel S10 e o S500 passam a custar R$ 1,742 e R$ 1,644 – valores próximos aos que eram praticado na Região Sul antes do aumento.
Queda de braço
Há meses a diretoria da Petrobras vinha defendendo um novo reajuste dos combustíveis para reduzir os prejuízos que a estatal precisa amargar nas operações de importação de derivados do petróleo. A demanda ganhou mais corpo depois que a estatal apresentou seu último balanço trimestral – no qual a lucratividade caiu 45%.
Na época, o diretor financeiro da Petrobras, Almir Barbassa, chegou a adiantar que a petroleira queria implementar uma nova metodologia de preços que previa reajustes automáticos com o objetivo de alinhar os preços domésticos do diesel e da gasolina aos preços praticados no mercado internacional. Entretanto, a proposta encontrou resistência dentro do governo federal.
Ao fazer o anúncio do reajuste, a empresa não esclareceu os critérios que pautaram a nova política de preços. Ou seja, não se sabe se a proposta de reajustes automáticos foi descartada ou acolhida. A empresa se restringiu a dizer que a metodologia aplicada visa a “assegurar que os indicadores de endividamento e alavancagem retornem aos limites estabelecidos no Plano de Negócios e Gestão 2013-2017 em até 24 meses, considerando o crescimento da produção de petróleo e a aplicação desta política de preços de diesel e gasolina”.
Entretanto, o texto também diz não desejar repassar a volatilidade dos preços internacionais ao consumidor.
Cátia Franco – BiodieselBR.com
Com informações G1
Na última sexta-feira (29), a Petrobras reajustou os preços cobrados pelo os combustíveis na porta das refinarias brasileiras. O preço da gasolina aumentou 4%, no caso do diesel o índice foi de 8%. O já está sendo pelos consumidores que forem abastecer com um dos dois combustíveis.
O reajuste, apesar de ser percentiualmente o mesmo, não afeta o país inteiro de forma homogênea. Primeiro porque o país tem três tipos diferentes de óleo diesel em função do teor de enxofre – S-10, S-500 e S-1800 – cada qual com seus preços. Os valores também variam consideravelmente em função dos custos logísticos envolvidos [veja tabela].
O título de diesel mais caro do país fica com a Região Sul onde o litro do S-10 custará R$ 1,853 na porta das refinarias. Cerca de dois centavos mais barato do que o valor médio do biodiesel apurado no 33º Leilão (R$ 1,876).
Já o diesel mais barato será o S-1800 vendido no Nordeste que custará R$ 1,576 por litro. O biodiesel na região no L33 foi de R$ 2,287
O Nordeste, aliás, terá o diesel mais barato do pais em média. Com o reajuste, o litro do diesel S10 e o S500 passam a custar R$ 1,742 e R$ 1,644 – valores próximos aos que eram praticado na Região Sul antes do aumento.
Queda de braço
Há meses a diretoria da Petrobras vinha defendendo um novo reajuste dos combustíveis para reduzir os prejuízos que a estatal precisa amargar nas operações de importação de derivados do petróleo. A demanda ganhou mais corpo depois que a estatal apresentou seu último balanço trimestral – no qual a lucratividade caiu 45%.
Na época, o diretor financeiro da Petrobras, Almir Barbassa, chegou a adiantar que a petroleira queria implementar uma nova metodologia de preços que previa reajustes automáticos com o objetivo de alinhar os preços domésticos do diesel e da gasolina aos preços praticados no mercado internacional. Entretanto, a proposta encontrou resistência dentro do governo federal.
Ao fazer o anúncio do reajuste, a empresa não esclareceu os critérios que pautaram a nova política de preços. Ou seja, não se sabe se a proposta de reajustes automáticos foi descartada ou acolhida. A empresa se restringiu a dizer que a metodologia aplicada visa a “assegurar que os indicadores de endividamento e alavancagem retornem aos limites estabelecidos no Plano de Negócios e Gestão 2013-2017 em até 24 meses, considerando o crescimento da produção de petróleo e a aplicação desta política de preços de diesel e gasolina”.
Entretanto, o texto também diz não desejar repassar a volatilidade dos preços internacionais ao consumidor.
Cátia Franco – BiodieselBR.com
Com informações G1
