Volume do derivado importado no mês passado ficou um pouco abaixo de 840 mil m³
Depois de terem virado para o campo negativo no mês passado, as importações de diesel do Brasil continuam encolhendo em relação ao resultado de 2019. É o que mostram os dados do Ministério da Economia que contabilizam a entrada de 839,1 mil m³ do derivado no mês de novembro.
Esse volume é menos da metade daquele que foi importado pelo país no mesmo período do ano passado. A intensidade da freada se explica pelo fato de novembro de 2019 ter registrado – de longe – a maior importação de diesel num mês só. Foram quase 1,91 milhão de m³.
Desde setembro, as importações brasileiras de 2020 vem comendo poeira em relação às vistas em 2019. Tudo somado, a diferença entre o ano passado e o atual foi de -1,4% em setembro para praticamente 10% em novembro.
Depois de terem virado para o campo negativo no mês passado, as importações de diesel do Brasil continuam encolhendo em relação ao resultado de 2019. É o que mostram os dados do Ministério da Economia que contabilizam a entrada de 839,1 mil m³ do derivado no mês de novembro.
Esse volume é menos da metade daquele que foi importado pelo país no mesmo período do ano passado. A intensidade da freada se explica pelo fato de novembro de 2019 ter registrado – de longe – a maior importação de diesel num mês só. Foram quase 1,91 milhão de m³.
Desde setembro, as importações brasileiras de 2020 vem comendo poeira em relação às vistas em 2019. Tudo somado, a diferença entre o ano passado e o atual foi de -1,4% em setembro para praticamente 10% em novembro.
Não quer dizer que estejamos importando pouco diesel. De janeiro a novembro entraram no país quase 10,9 milhões de m³ o que já basta para coloca 2020 entre os cincos maiores anos num histórico que vem desde 1997.
Valores
Olhando os números um pouco mais de perto, entre outubro e novembro houve uma queda de 27,5% nas importações. A quantidade de diesel desembarcada foi a terceira menor do ano – superandos os volumes de maio e junho.
A mesma coisa com o valor pago pelo país. Em novembro, foi preciso desembolsar US$ 252,5 milhões. A queda em relação ao mesmo mês do ano passado chega a 74,1%.
Além da queda no volume comprado, os preços médios – em dólar – pagos pelo óleo diesel importado também caíram bastante. Em novembro de 2019, cada metro cúbico do diesel custava US$ 510,41. Depois de janeiro, as cotações entraram em queda livre atingindo seu ponto mais baixo em junho quando o produto importado chegou ao país por US$ 233,14.
De julho em diante, as cotações vêm andando mais ou menos de lado e, atualmente, o diesel importado chegou ao país custando US$ 300,97.
Fornecedores e ponto de entrada
Oito países forneceram diesel para o Brasil em novembro sendo que os Estados Unidos foi – de longe – o maior vendedor. Foram 666,5 mil m³ de diesel por cerca de US$ 200,5 milhões. A fatia dos EUA no mercado brasileiro foi de 79,4%.
Já o principal ponto de entrada foi o Porto de Santos por onde passaram 271,4 milhares de m³ de diesel em novembro. Paranaguá (PR) e São Luís (MA) vêm logo atrás com, respectivamente, 193 mil e 178 mil m³.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
