Mudança no perfil da Petrobras fez com que as importações do derivado disparassem no ano passado.
Embora o recorde às inversas já estivesse sacramentado desse novembro, ainda faltava fechar a conta do ano: em 2017 o Brasil importou impressionantes 12,9 bilhões de litros de óleo diesel. O volume é supera em 14,9% o recorde anterior que pertencia à 2014 quando entraram no país mais de 11,2 bilhões de litros de diesel.
Embora o recorde às inversas já estivesse sacramentado desde novembro, ainda faltava fechar a conta do ano: em 2017 o Brasil importou impressionantes 12,9 bilhões de litros de óleo diesel. O volume é supera em 14,9% o recorde anterior que pertencia à 2014 quando entraram no país mais de 11,2 bilhões de litros de diesel.
Em relação à 2016, o salto é ainda mais impressionante ficando em 63,6%.
Em parte, isso reflete a recuperação na demanda que, nos últimos dois anos, esteve deprimida em função da prolongadas crise econômica que se abateu sobre o Brasil. Por outro lado, há uma mudança na estratégia da Petrobras que decidiu que não vai mais garantir integralmente o abastecimento do mercado nacional.
Bilhão de litros
O ano se encerrou com outro mês acima de um bilhão de litros em importações. Mais de 1,25 bilhão de litros de diesel entraram no país no mês de dezembro.
Ao todo a marca foi superada em sete vezes no ano passado. No segundo semestre, apenas no mês de setembro – com 985,7 milhões de litros importados – ficou a baixo do patamar.
Bilhões de dólares
O recordo de volume não chega a se transformar em recorde de valores pagos. Ao todo, o país teve que gastar US$ 5,6 bilhões para assegurar os volumes de diesel necessários para que a economia continuasse rodando.
Esse valor é quase o dobro do que foi gasto no ano passado quando os desembolsos ficaram pouco abaixo dos US$ 2,9 bilhões. Contudo, ainda estamos longe dos US$ 8,7 gastos em 2014.
A diferença favorável ao Brasil é explicada por uma queda acentuada no preço do derivado no mercado internacional. Na média anula, o metro cúbico do diesel importado custou US$ 434,50 no ano passado. Em 2012, o valor era praticamente o dobro ficando em US$ 825,72.
Há, no entanto, um sinal de alerta no horizonte. Depois de um processo de queda bastante prolongado – entre 2012 e 2016 o diesel barateou 54,6% –, a trajetória se inverteu. O ano passado se encerrou com uma alta de 18,6% no valor do combustível.
Estados Unidos
Praticamente a totalidade do diesel importado pelos brasileiros – quase 10,5 bilhões de litros – teve os Estados Unidos como origem. As petroleiras norte-americanas faturaram US$ 4,4 bilhões com as vendas para o pais.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
Embora o recorde às inversas já estivesse sacramentado desde novembro, ainda faltava fechar a conta do ano: em 2017 o Brasil importou impressionantes 12,9 bilhões de litros de óleo diesel. O volume é supera em 14,9% o recorde anterior que pertencia à 2014 quando entraram no país mais de 11,2 bilhões de litros de diesel.
Em relação à 2016, o salto é ainda mais impressionante ficando em 63,6%.
Em parte, isso reflete a recuperação na demanda que, nos últimos dois anos, esteve deprimida em função da prolongadas crise econômica que se abateu sobre o Brasil. Por outro lado, há uma mudança na estratégia da Petrobras que decidiu que não vai mais garantir integralmente o abastecimento do mercado nacional.
Bilhão de litros
O ano se encerrou com outro mês acima de um bilhão de litros em importações. Mais de 1,25 bilhão de litros de diesel entraram no país no mês de dezembro.
Ao todo a marca foi superada em sete vezes no ano passado. No segundo semestre, apenas no mês de setembro – com 985,7 milhões de litros importados – ficou a baixo do patamar.
Bilhões de dólares
O recordo de volume não chega a se transformar em recorde de valores pagos. Ao todo, o país teve que gastar US$ 5,6 bilhões para assegurar os volumes de diesel necessários para que a economia continuasse rodando.
Esse valor é quase o dobro do que foi gasto no ano passado quando os desembolsos ficaram pouco abaixo dos US$ 2,9 bilhões. Contudo, ainda estamos longe dos US$ 8,7 gastos em 2014.
A diferença favorável ao Brasil é explicada por uma queda acentuada no preço do derivado no mercado internacional. Na média anula, o metro cúbico do diesel importado custou US$ 434,50 no ano passado. Em 2012, o valor era praticamente o dobro ficando em US$ 825,72.
Há, no entanto, um sinal de alerta no horizonte. Depois de um processo de queda bastante prolongado – entre 2012 e 2016 o diesel barateou 54,6% –, a trajetória se inverteu. O ano passado se encerrou com uma alta de 18,6% no valor do combustível.
Estados Unidos
Praticamente a totalidade do diesel importado pelos brasileiros – quase 10,5 bilhões de litros – teve os Estados Unidos como origem. As petroleiras norte-americanas faturaram US$ 4,4 bilhões com as vendas para o pais.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
