Comitê RenovaBio vai passar estudar a definição de uma política pública voltada ao diesel verde
O diesel verde pode vir ganhar suas próprias políticas de incentivo no Brasil. A sinalização de que governo deve começar a trabalhar nesse sentido foi dada nessa quinta-feira (17) pelo secretário de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, José Mauro Ferreira, durante a audiência pública promovida pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para definir a especificação desse novo biocombustível.
Segundo José Mauro, o tema está pautado para a próxima reunião do Comitê RenovaBio – fórum coordenado pelo MME que acompanha o mercado de biocombustíveis como parte da Política Nacional de Biocombustíveis (Renovabio). A reunião acontecerá no próximo dia 30 de setembro. “O diesel verde é de profunda importância para o país”, disse o secretário lembrando que ele já é o terceiro biocombustível mais importante para o mercado global atrás do etanol e do biodiesel.
O diesel verde pode vir ganhar suas próprias políticas de incentivo no Brasil. A sinalização de que governo deve começar a trabalhar nesse sentido foi dada nessa quinta-feira (17) pelo secretário de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, José Mauro Ferreira, durante a audiência pública promovida pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para definir a especificação desse novo biocombustível.
Segundo José Mauro, o tema está pautado para a próxima reunião do Comitê RenovaBio – fórum coordenado pelo MME que acompanha o mercado de biocombustíveis como parte da Política Nacional de Biocombustíveis (Renovabio). A reunião acontecerá no próximo dia 30 de setembro. “O diesel verde é de profunda importância para o país”, disse o secretário lembrando que ele já é o terceiro biocombustível mais importante para o mercado global atrás do etanol e do biodiesel.
Consulta
O processo de consulta pública que a ANP está finalizando agora vai definir as especificações de qualidade do diesel verde – um conjunto de biocombustíveis que substituem o diesel de origem fóssil.
Diferente do biodiesel convencional, o diesel verde é um biocombustível do tipo drop in. Ou seja, ele é quimicamente indistinguível do diesel de petróleo podendo ser mistura em qualquer proporção – até mesmo puro – em motores sem qualquer modificação.
Na proposta elaborada pela ANP, o diesel verde não substituiria o biodiesel. O diesel consumido no Brasil continuaria contendo um percentual obrigatório de biodiesel – atualmente de 12% – e o novo produto poderia ser adicionado pelas distribuidoras para formar misturas ternárias.
Inicialmente essa política não será modificada pela inclusão do diesel verde no mercado brasileiro, mas a fala de José Mauro apontou também que isso pode mudar. “A politica energética é dinâmica, ela pode mudar”, disse.
A definição de uma política nacional de incentivo para o diesel verde teria como efeito colateral a criação de uma política para o bioquerosene de aviação. As tecnologias atualmente disponíveis produzem esses dois biocombustíveis em paralelo.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
