A indústria de biodiesel da União Européia, que investiu pesado recentemente, está operando bem abaixo da capacidade.
Isto devia ser seguramente o começo de uma era dourada para as companhias européias de biodiesel. A opinião pública segue firme atrás da necessidade de ajudar a combater a mudança climática agindo localmente. E que melhor maneira de começar do que abastecer o carro da família com biodiesel - um combustível que contém materiais derivados de organismos vivos?
Nas estradas, a Europa tem uma chance de liderar a corrida. As companhias européias são líderes de mercado no setor de biodiesel, com mais de sete milhões de toneladas de capacidade produtiva anual.
As previsões para o setor receberam um impulso dos líderes da UE, que em março concordou em reduzir as emissões européias de CO2 em 20 por cento até 2020 comparados aos níveis de 1990.
Então onde estão as novas bombas? A European Biodiesel Board, que representa os produtores, diz que as vendas estão sendo prejudicadas por questões nacionais complexas de padronização e distribuição, e limites de mistura, que estão mantendo baixa a porcentagem de combustível renovável misturado com diesel tradicional. Um aumento exigiria uma emenda para normas da UE sobre qualidade de combustíveis. Enquanto isso, vários grandes países, incluindo Inglaterra, Itália e Espanha, não implementaram completamente as promessas de aumentar o uso de biocombustível, diz a associação da UE.
Como resultado, a indústria de biodiesel da União Européia, que investiu pesado recentemente, está operando bem abaixo da capacidade. As vendas na Alemanha, o maior produtor da UE, caíram este ano depois que Berlim começou a cobrar impostos dos biocombustíveis. O governo alemão disse que não podia perder receita enquanto os motoristas mudam do diesel comum, que é fortemente taxado. Há temores de que o governo irá aumentar os impostos sobre o biodiesel em 2008.
Porque os veículos consomem mais biodiesel que combustíveis fósseis e precisam mais revisão de motor, o biodiesel devia ser mais barato e mais disponível - sem impedimentos do governo, pelo menos agora.
The International Herald Tribune
Isto devia ser seguramente o começo de uma era dourada para as companhias européias de biodiesel. A opinião pública segue firme atrás da necessidade de ajudar a combater a mudança climática agindo localmente. E que melhor maneira de começar do que abastecer o carro da família com biodiesel - um combustível que contém materiais derivados de organismos vivos?
Nas estradas, a Europa tem uma chance de liderar a corrida. As companhias européias são líderes de mercado no setor de biodiesel, com mais de sete milhões de toneladas de capacidade produtiva anual.
As previsões para o setor receberam um impulso dos líderes da UE, que em março concordou em reduzir as emissões européias de CO2 em 20 por cento até 2020 comparados aos níveis de 1990.
Então onde estão as novas bombas? A European Biodiesel Board, que representa os produtores, diz que as vendas estão sendo prejudicadas por questões nacionais complexas de padronização e distribuição, e limites de mistura, que estão mantendo baixa a porcentagem de combustível renovável misturado com diesel tradicional. Um aumento exigiria uma emenda para normas da UE sobre qualidade de combustíveis. Enquanto isso, vários grandes países, incluindo Inglaterra, Itália e Espanha, não implementaram completamente as promessas de aumentar o uso de biocombustível, diz a associação da UE.
Como resultado, a indústria de biodiesel da União Européia, que investiu pesado recentemente, está operando bem abaixo da capacidade. As vendas na Alemanha, o maior produtor da UE, caíram este ano depois que Berlim começou a cobrar impostos dos biocombustíveis. O governo alemão disse que não podia perder receita enquanto os motoristas mudam do diesel comum, que é fortemente taxado. Há temores de que o governo irá aumentar os impostos sobre o biodiesel em 2008.
Porque os veículos consomem mais biodiesel que combustíveis fósseis e precisam mais revisão de motor, o biodiesel devia ser mais barato e mais disponível - sem impedimentos do governo, pelo menos agora.
The International Herald Tribune