Estudo diz que biodiesel de soja reduz CO2 em 65%

Estudo de emissões encomendado pela Abiove, Ubrabio e Aprosoja indicam que o biodiesel brasileiro pode diminuir a poluição em mais de 65%.


Há poucos dias, o setor de biodiesel acrescentou mais uma arma ao nada modesto arsenal que vem usando para pedir que o governo apresente o novo marco regulatório logo de uma vez. Um estudo descobriu que trocar o diesel de petróleo pelo biocombustível pode diminuir a poluição entre 65% e 72%.

O trabalho foi feito sob encomenda da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), da União Brasileira do Biodiesel e Bioquerosene (Ubrabio) e da Associação dos Produtores de Soja e Milho do Mato Grosso (Aprosoja-MT). No dia 31 de janeiro, essas três entidades apresentaram os resultados obtidos numa reunião com técnicos da Casa Civil em Brasília (DF).

O gerente de economia da Abiove, Daniel Furlan Amaral, conta para BiodieselBR.com que a ideia de fazer esse levantamento começou a ser discutida há vários anos quando o Programa Nacional de Produção e Uso do Biodiesel (PNPB) ainda estava sendo implementado. “Começamos a discutir sobre o quanto as diretivas europeias de redução das emissões de gás carbônico influenciariam no mercado de biodiesel e no complexo soja brasileiros. Foi então que percebemos que não haviam estudos com dados primários sobre as emissões”, recorda-se.

Para diminuir essa lacuna, as entidades contrataram os serviços da consultoria paulista especializada em inventários das emissões de gases do efeito estufa (GEEs), DeltaCO2. A empresa, então, fez um amplo levantamento para computar a quantidade de GEEs emitidos em cada uma das etapas da cadeia – produção da soja, processamento dos grãos, fabricação do biodiesel e distribuição do produto acabado. 

A principal razão para a demora nos resultados esteve na necessidade de ter uma base de dados representativa sobre a parte agrícola do processo. As emissões da produção de soja foram calculadas com base na produção de 114 propriedades rurais que foram acompanhadas durante as safras 2007/08, 2009/2010 e 2010/2011. 

Resolução Europeia
O que seria um argumento de vendas se tornou uma necessidade quando a União Europeia publicou sua Diretiva de Fontes de Energia Renovável (2009/28/EC). Nela ficou fixado que só poderiam ser vendidos no mercado europeu biocombustíveis que emitissem 35% menos GEEs do que sua contraparte fóssil – os limites subirão para 50% em 2017 e 60% em 2018.

Segundo os valores de referência adotados pela Comissão Europeia, o biodiesel brasileiro feito com óleo de soja só reduz as emissões em 31%. Com isso, as usinas brasileiras só poderiam acessar o mercado europeu caso investissem em esquemas de rastreabilidade de suas matérias-primas e apresentassem paras as autoridades do Velho Continente seus próprios cálculos de emissões.

Cenários
Os técnicos da DeltaCO2 elaboraram quatro cenários de emissões em função do destino final do biodiesel fabricado: o primeiro para o mercado interno com o biodiesel entregue na Refinaria de Paulínia; o segundo com o biodiesel entregue no Porto de Paranaguá (PR); o terceiro no Porto de Santos (SP); e o quarto com o biodiesel entregue no Porto de Rotterdam na Holanda.

Os resultados [veja gráfico] indicam que o biodiesel de soja brasileiro poderia atender – com uma margem bastante considerável – até o padrão mais rígido que será adotado pela UE daqui há cinco anos.

“Foi para dar esse subsídio que a gente resolveu encomendar esse estudo primário”, diz Daniel acrescentando que, com o documento em mãos, vai ser possível iniciar conversas com o Itamaraty para tentar conseguir que a UE reveja os números de referência usados para o Brasil.

O economista lembra ainda que há bastante espaço para que esses valores caiam ainda mais. “Estamos falando de um biodiesel que roda muito em rodovias. Quando tivermos um sistema de escoamento com mais ferrovias e hidrovias, as emissões vão cair. Na verdade, os resultados que obtivemos são o nosso teto”, completa animado.

Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com