Mudança nas regras de biocombustíveis da UE incomoda fabricantes

Embora tenha sido fechado pelo Conselho Europeu em junho passado, o acordo que revê as metas da Diretiva de Energias Renováveis (RED 2009) para o setor de biocombustível ainda aguarda para ser apreciado pelo recém-eleito Parlamento Europeu.

Isso tem dado oportunidade para que as entidades representativas do setor aumentem a pressão.


Embora tenha sido fechado pelo Conselho Europeu em junho passado, o acordo que revê as metas da Diretiva de Energias Renováveis (RED 2009) para o setor de biocombustível ainda aguarda para ser apreciado pelo recém-eleito Parlamento Europeu. Isso tem dado oportunidade para que as entidades representativas do setor aumentem a pressão. 

As maiores entidades representativas do setor tiveram reações contraditórias sobre o acordo: por um lado eles se dizem satisfeitos pela proposta ter avançado reduzindo as incertezas que pesavam sobre o setor; contudo elas se mostram desconforto em relação a vários pontos da proposta. Esse foi a tônica, por exemplo, do discurso do ePURE, principal organização de fabricantes de etanol da Europa. “[O acordo] deve preparar o caminho para um quadro político estável que permitirá restaurar a confiança dos investidores no mercado de biocombustíveis”, declarou o grupo defensor do etanol. 

Um dos pontos mais rechaçados é o que estabelece um limite de 7% de biocombustíveis convencionais para o cumprimento da meta de 10% de energia renovável no setor de transportes até 2020. O Conselho Europeu de Biodiesel (EBB) – principal entidade dos produtores de biodiesel na Europa – afirma que eventual redução superior aos 7% já acordados poderá "se constituir uma ameaça para a agricultura e economia da União Europeia".

Embora o acordo atual fale em 7%, a proposta original era que o teto fosse fixado em 5%.  

Essa posição tem suporte de, pelo menos, oito ministros dos países-membros da UE que já avisaram ao Conselho Europeu que não irão apoiar qualquer tentativa do Parlamento Europeu de reduzir ainda mais o teto. Esses ministros são representantes dos seguintes países: República Checa, Estônia, França, Hungria, Polônia, Romênia, Eslováquia e Espanha. 

2ª geração
Outra proposta considerada polêmica é a que fixa o uso de 0,5% de biocombustíveis avançados. 

A Associação Alemã das Indústrias de Etanol (BDBe) classificou a meta de 0,5% para os biocombustíveis avançados como "totalmente inadequada" e insuficiente para promover o uso de “tecnologias inovadoras e caras”. 

Para a Associação de Biocombustíveis da Alemanha (VDB), o acordo vai lançar "regulamentos estranhos" no setor, prejudicando-o. "Esperamos até o final do ano saber em que condições legais iremos trabalhar no futuro", disse a VDB. 

De acordo com as estimativas do ePURE, para atender à meta de 0,5% biocombustíveis avançados no setor de transportes europeu, seriam necessários investimentos da ordem de € 3 bilhões – pouco mais de R$ 9 bilhões pelo câmbio de hoje (19). "Isso só será possível com a definição de metas ambiciosas para depois de 2020, o que permitirá investimentos a longo prazo em instalações produtivas", argumentou. 

Corte
O EBB também mostrou preocupação com a decisão dos ministros de excluir os óleos e gorduras residenciais (OGR’s) da lista de matéria-prima a serem aplicadas na fabricação de biocombustíveis avançados, enquanto a eletricidade ganha mais espaço. 

"As autoridades da UE estão se esquecendo que a eletricidade não é uma fonte de energia como o biodiesel, mas apenas um portador de energia. Considerando que a eletricidade é produzida a partir de fontes fósseis, o uso de energia elétrica no transporte não terá impacto direto na promoção de fontes renováveis no setor de energia", ponderou o conselho. 

A produção de biodiesel a partir do óleo de cozinha usado tornou-se uma das áreas chaves de crescimento do setor na Europa nos últimos anos, devido aos incentivos regulatórios oferecidos aos produtores para a utilização desse resíduo como matéria-prima.

Cátia Franco – BiodieselBR.com
Com informações OilTrends