O governo da Tailândia está preparando o terreno para a adoção nacional do B10. O governo de Bangkok determinou a abertura de uma rodada de testes para determinar os possíveis impactos que a adoção do B10 – e até do B20 num futuro próximo – poderia ter na frota de veículos e máquinas diesel do país asiático.
O governo da Tailândia está preparando o terreno para a adoção nacional do B10. O governo de Bangkok determinou a abertura de uma rodada de testes para determinar os possíveis impactos que a adoção do B10 – e até do B20 num futuro próximo – poderia ter na frota de veículos e máquinas diesel do país asiático.
Esse será o segundo avanço substancial da mistura obrigatória em menos de um ano. Em agosto de 2015, a Tailândia passou a usar o B7 como forma de estimular o consumo interno de óleo de palma – o país é o terceiro maior produtor da commodity do mundo embora muito atrás da Malásia e da Indonésia.
A Tailândia adota a mistura de biodiesel desde 2011 quando adotou o B5 como combustível nacional.
Pelo menos num primeiro momento, o uso do B10 não será obrigatório para o consumidor final, que continuará tendo o B7 como opção nos postos. O governo, contudo, estuda a adoção de incentivos fiscais que tornem a novidade mais atrativa.
Veículos pertencentes ao governo ou às forças armadas tailandesas terão que usar B10.
A medida faz parte do Plano Nacional de Energia Alternativa adotado pelo governo de Bangkok e que estabelece como meta o uso de 30% de energia renovável no país asiático – contra os 12% atuais.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
O governo da Tailândia está preparando o terreno para a adoção nacional do B10. O governo de Bangkok determinou a abertura de uma rodada de testes para determinar os possíveis impactos que a adoção do B10 – e até do B20 num futuro próximo – poderia ter na frota de veículos e máquinas diesel do país asiático.
Esse será o segundo avanço substancial da mistura obrigatória em menos de um ano. Em agosto de 2015, a Tailândia passou a usar o B7 como forma de estimular o consumo interno de óleo de palma – o país é o terceiro maior produtor da commodity do mundo embora muito atrás da Malásia e da Indonésia.
A Tailândia adota a mistura de biodiesel desde 2011 quando adotou o B5 como combustível nacional.
Pelo menos num primeiro momento, o uso do B10 não será obrigatório para o consumidor final, que continuará tendo o B7 como opção nos postos. O governo, contudo, estuda a adoção de incentivos fiscais que tornem a novidade mais atrativa.
Veículos pertencentes ao governo ou às forças armadas tailandesas terão que usar B10.
A medida faz parte do Plano Nacional de Energia Alternativa adotado pelo governo de Bangkok e que estabelece como meta o uso de 30% de energia renovável no país asiático – contra os 12% atuais.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
