Com o biodiesel da Indonésia menos competitivo, os produtores da Malásia estão encontrando novas oportunidades no mercado externo.
Os produtores de biodiesel da Malásia viram suas exportações disparem em setembro. Atualmente a produção das usinas malaias se destina quase exclusivamente ao abastecimento do mercado interno, mas com o biodiesel da Indonésia menos competitivo, os fabricantes do país asiático começam a descobrir novas oportunidades no mercado internacional.
Na semana passada, vendas entre 3.500 a 5.000 toneladas de biodiesel foram fechadas por produtores da Malásia. Os carregamentos, previstos para saírem do país em outubro e novembro, têm como destinatárias empresas de comércio exterior sediadas em Cingapura e Genebra. Segundo comerciantes locais, há ainda um terceiro carregamento agendado para dezembro.
Dois fatores estão contribuindo para abrir as portas ao biodiesel feito na Malásia: o impasse comercial entre a Indonésia e a Comissão Europeia e a decisão do governo de Jacarta de ampliar a mistura obrigatória para B10 a partir do ano que vem.
No mês passado, a Pertamina – gigante petrolífera estatal da Indonésia – anunciou que uma licitação de encher os olhos dos produtores de biodiesel. O objetivo é garantir a aquisição de 6,6 bilhões de litros de biodiesel para abastecer o mercado interno ao longo de 2014 e 2015. Ou ainda adquirir 3,3 bilhões de litros ao ano para misturar ao seu diesel, atendendo, assim, a meta de redução das importações de combustíveis.
Com uma parcela maior da produção indonésia sendo absorvida pelo mercado interno, abrindo mais espaço ao biocombustível malaio. Hoje, o produto fabricado na Indonésia custa entre US$ 830 a US$ 870 a tonelada, enquanto as exportações da Malásia saem entre US$ 900 a US$ 950 a tonelada.
Tributação
Outra questão que contribui para esse aumento nas vendas: a recém-anunciada decisão da União Europeia de taxar de forma definitiva as importações de biodiesel da Indonésia e Argentina como parte de uma investigação anti-dumping movida pelo Conselho de Biodiesel Europeu (EBB) contra os dois países.
Embora a tributação para a Indonésia tenha chegado a ser suspensa pela UE, o anúncio de que a taxa irá se tornar definitiva – o bloco deve passar a cobrar entre € 120 e € 180 por cada tonelada do combustível indonésio – deve fazer com que os fabricantes indonésios percam participação no mercado estrangeiro, criando brecha para a Malásia entrar de forma mais ostensiva nesse mercado.
Cátia Franco – BiodieselBR.com
Os produtores de biodiesel da Malásia viram suas exportações disparem em setembro. Atualmente a produção das usinas malaias se destina quase exclusivamente ao abastecimento do mercado interno, mas com o biodiesel da Indonésia menos competitivo, os fabricantes do país asiático começam a descobrir novas oportunidades no mercado internacional.
Na semana passada, vendas entre 3.500 a 5.000 toneladas de biodiesel foram fechadas por produtores da Malásia. Os carregamentos, previstos para saírem do país em outubro e novembro, têm como destinatárias empresas de comércio exterior sediadas em Cingapura e Genebra. Segundo comerciantes locais, há ainda um terceiro carregamento agendado para dezembro.
Dois fatores estão contribuindo para abrir as portas ao biodiesel feito na Malásia: o impasse comercial entre a Indonésia e a Comissão Europeia e a decisão do governo de Jacarta de ampliar a mistura obrigatória para B10 a partir do ano que vem.
No mês passado, a Pertamina – gigante petrolífera estatal da Indonésia – anunciou que uma licitação de encher os olhos dos produtores de biodiesel. O objetivo é garantir a aquisição de 6,6 bilhões de litros de biodiesel para abastecer o mercado interno ao longo de 2014 e 2015. Ou ainda adquirir 3,3 bilhões de litros ao ano para misturar ao seu diesel, atendendo, assim, a meta de redução das importações de combustíveis.
Com uma parcela maior da produção indonésia sendo absorvida pelo mercado interno, abrindo mais espaço ao biocombustível malaio. Hoje, o produto fabricado na Indonésia custa entre US$ 830 a US$ 870 a tonelada, enquanto as exportações da Malásia saem entre US$ 900 a US$ 950 a tonelada.
Tributação
Outra questão que contribui para esse aumento nas vendas: a recém-anunciada decisão da União Europeia de taxar de forma definitiva as importações de biodiesel da Indonésia e Argentina como parte de uma investigação anti-dumping movida pelo Conselho de Biodiesel Europeu (EBB) contra os dois países.
Embora a tributação para a Indonésia tenha chegado a ser suspensa pela UE, o anúncio de que a taxa irá se tornar definitiva – o bloco deve passar a cobrar entre € 120 e € 180 por cada tonelada do combustível indonésio – deve fazer com que os fabricantes indonésios percam participação no mercado estrangeiro, criando brecha para a Malásia entrar de forma mais ostensiva nesse mercado.
Cátia Franco – BiodieselBR.com
