Os TUB (Transportes Urbanos de Braga) vão participar, juntamente, com a Braval num projecto pioneiro que consiste no aproveitamento do biodiesel resultante da combustão dos lixos como combustível para os autocarros "o projecto vai ser apresentado esta semana para começar a ser testado já este mês" e se for viável, os TUB passarão a ter mais esta solução energética na sua frota. Do lado da Braval fica também resolvido o problema do que fazer com o biodiesel que era produzido no aterro sanitário.
Esta é mais uma solução para dar seguimento a um dos objectivos estratégicos da empresa encontrar soluções mais rentáveis e ecologicamente mais favoráveis, aproveitando também para diversificar as soluções energéticas usadas nos veículos: "há uma diminuição do risco e da dependência de uma só energia", referiu o presidente da câmara, acrescentando que com isto não estão "muito dependentes dos aumentos que o gasóleo tem sofrido, porque podemos gerir melhor a frota que temos em função destes aumentos". Mesquita Machado refere como exemplo, o gás natural: "os aumentos não foram tão significativos como os do gasóleo, o que permitiu alternar com mais frequência este tipo de autocarros".
Com o biodiesel, passam a ser quatro as soluções energéticas utilizadas pelos transportes urbanos gás natural, híbridos e diesel segundo as normas europeias. Sobre os lucros e objectivos estratégicos da empresa, Mesquita Machado fez questão de frisar que o objectivo da empresa "é, primeiro, servir as pessoas e se este serviço for rentável ainda melhor. A perspectiva não é ir atrás do lucro". O exemplo é que das 70 e tal rotas dos TUB só 12 é que são rentáveis, "as outras são um verdadeiro serviço público".
Esta é mais uma solução para dar seguimento a um dos objectivos estratégicos da empresa encontrar soluções mais rentáveis e ecologicamente mais favoráveis, aproveitando também para diversificar as soluções energéticas usadas nos veículos: "há uma diminuição do risco e da dependência de uma só energia", referiu o presidente da câmara, acrescentando que com isto não estão "muito dependentes dos aumentos que o gasóleo tem sofrido, porque podemos gerir melhor a frota que temos em função destes aumentos". Mesquita Machado refere como exemplo, o gás natural: "os aumentos não foram tão significativos como os do gasóleo, o que permitiu alternar com mais frequência este tipo de autocarros".
Com o biodiesel, passam a ser quatro as soluções energéticas utilizadas pelos transportes urbanos gás natural, híbridos e diesel segundo as normas europeias. Sobre os lucros e objectivos estratégicos da empresa, Mesquita Machado fez questão de frisar que o objectivo da empresa "é, primeiro, servir as pessoas e se este serviço for rentável ainda melhor. A perspectiva não é ir atrás do lucro". O exemplo é que das 70 e tal rotas dos TUB só 12 é que são rentáveis, "as outras são um verdadeiro serviço público".