Veículo, que possui um motor elétrico e outro a diesel, passa por testes em Curitiba
Na última segunda-feira (27), entrou em circulação em Curitiba um ônibus híbrido fabricado na Suécia, pela Volvo, que ficará percorrendo a capital paranaense por três semanas. Após esse período, o ônibus entrará em fase de testes em São Paulo e no Rio de Janeiro.
As baterias que movem o motor elétrico ficam no teto do veículo, enquanto o motor a diesel se localiza na parte traseira. Dependendo do resultado e aprovação, o veículo poderá ser fabricado em larga escala na unidade da Volvo, em Curitiba, para ser incorporado à frota da cidade. O investimento tem sido feito visando a Copa do Mundo, em 2014.
O "Hibribus", nome dado ao ônibus, utiliza o motor elétrico para o arranque e até chegar a uma velocidade de 20 km/h, em seguida, entra em ação o motor a diesel, que permanecerá desligado enquanto o ônibus estiver parado. Até mesmo a energia das frenagens é usada para carregar o sistema de baterias. O piso é baixo, no mesmo nível das calçadas, para facilitar o acesso dos passageiros e o ônibus possui 32 assentos e suporta carregar até 80 pessoas.
Luis Carlos Pimenta, diretor da Volvo Bus América Latina, diz que o "Híbribus" emite 50% menos poluente que os ônibus comuns. A porcentagem pode ser ainda maior, já que a tecnologia permite o uso de biodiesel como combustível. Além disso, a redução de consumo, em comparação aos veículos tradicionais, chega a 40%.
Exame
Na última segunda-feira (27), entrou em circulação em Curitiba um ônibus híbrido fabricado na Suécia, pela Volvo, que ficará percorrendo a capital paranaense por três semanas. Após esse período, o ônibus entrará em fase de testes em São Paulo e no Rio de Janeiro.
As baterias que movem o motor elétrico ficam no teto do veículo, enquanto o motor a diesel se localiza na parte traseira. Dependendo do resultado e aprovação, o veículo poderá ser fabricado em larga escala na unidade da Volvo, em Curitiba, para ser incorporado à frota da cidade. O investimento tem sido feito visando a Copa do Mundo, em 2014.
O "Hibribus", nome dado ao ônibus, utiliza o motor elétrico para o arranque e até chegar a uma velocidade de 20 km/h, em seguida, entra em ação o motor a diesel, que permanecerá desligado enquanto o ônibus estiver parado. Até mesmo a energia das frenagens é usada para carregar o sistema de baterias. O piso é baixo, no mesmo nível das calçadas, para facilitar o acesso dos passageiros e o ônibus possui 32 assentos e suporta carregar até 80 pessoas.
Luis Carlos Pimenta, diretor da Volvo Bus América Latina, diz que o "Híbribus" emite 50% menos poluente que os ônibus comuns. A porcentagem pode ser ainda maior, já que a tecnologia permite o uso de biodiesel como combustível. Além disso, a redução de consumo, em comparação aos veículos tradicionais, chega a 40%.
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