As importações de óleo diesel tiveram uma queda enorme no mês passado quando menos de 28,8 milhões de litros do derivado entraram no país. Esse é o menor nível de importação em praticamente uma década – desde o mês de maio de 2006 que uma importação tão baixa não era registrada. Mais impressionante, nos 19 anos de histórico de importações do derivado mantido pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), o volume importado esteve abaixo desse patamar em somente cinco ocasiões.
As importações de óleo diesel tiveram uma queda enorme no mês passado quando menos de 28,8 milhões de litros do derivado entraram no país. Esse é o menor nível de importação em praticamente uma década – desde o mês de maio de 2006 que uma importação tão baixa não era registrada. Mais impressionante, nos 19 anos de histórico de importações do derivado mantido pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), o volume importado esteve abaixo desse patamar em somente cinco ocasiões.
Na comparação com o mês de julho quando as importações chegaram a 920,9 milhões de litros, o escorregão foi de praticamente 97% e mesmo comparado a agosto do ano passado – quando entraram no país 582,5 milhões de litros – o corte é de 95%.
A redução no volume foi acompanhada na mesma proporção pelo custo para garantir o abastecimento o mercado brasileiro. Cerca de US$ 12,3 milhões foram gastos para trazer diesel de fora do país em agosto, 97,1% de queda em relação aos US$ 423,8 milhões de julho.
Cotação
O resultado financeiro recebeu ainda uma força por conta da queda da cotação do barril de petróleo no mercado internacional que perdeu valor nas últimas semanas e chegou no final de agosto abaixo dos US$ 40 para o óleo do tipo WTI – valor mais baixo desde 2009. Nos últimos dias, o movimento se inverteu e o barril WTI encerrou a semana passada valendo a US$ 46.
Com isso, o metro cúbico do diesel importado pelo Brasil em agosto custou, em média, US$ 428. Cerca de 7% menos do que em julho.
Desde o começo do ano, o preço pago pelo m³ diesel importado já caiu 31,5%.
Em reais, o saldo não é tão positivo em função da perda de valor do real frente ao dólar. Na média de agosto, a moeda norte-americana valeu R$ 3,51 o que coloca o litro do diesel importado na faixa dos R$ 1,50.
Ano
Em relação à 2014, a situação de dependência externa do Brasil em relação ao diesel importado avançou significativamente. No mesmo período havíamos comprado mais de 7 bilhões de litros pelos quais tivemos que desembolsar cerca de US$ 5,4 bilhões.
O volume caiu 25,6% e o custo recuou 52,2%.
Motivos
Os motivos que levaram à essa queda repentina nas importações em agosto ainda não estão claros.
Evidentemente que a retração da economia brasileira é parte da explicação. No acumulado até o mês de julho (os dados de agosto ainda não estão disponíveis) as vendas de diesel caíram 4,4% o que ajuda a reduzir a demanda por combustível importado.
Outra explicação possível é a ativação da Refinaria Abreu e Lima. A unidade começou a produzir diesel em dezembro passado e vem aumentando seu ritmo de produção – até julho ela já tinha fabricado praticamente 1 bilhão de litros de diesel.
Apesar disso, a produção nacional de óleo diesel está cerca de 1% menor em relação ao ano passado e continua se mantendo deficitária – embora menos do que no ano passado.
Até o mês de julho, o país fabricou praticamente 28,4 bilhões de litros de diesel para uma demanda de 30,7 bilhões de litros de diesel puro (33 bilhões de B7), uma relação de 92,4%. Nos sete primeiros meses de 2014, essa relação foi de 88,9%
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
As importações de óleo diesel tiveram uma queda enorme no mês passado quando menos de 28,8 milhões de litros do derivado entraram no país. Esse é o menor nível de importação em praticamente uma década – desde o mês de maio de 2006 que uma importação tão baixa não era registrada. Mais impressionante, nos 19 anos de histórico de importações do derivado mantido pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), o volume importado esteve abaixo desse patamar em somente cinco ocasiões.
Na comparação com o mês de julho quando as importações chegaram a 920,9 milhões de litros, o escorregão foi de praticamente 97% e mesmo comparado a agosto do ano passado – quando entraram no país 582,5 milhões de litros – o corte é de 95%.
A redução no volume foi acompanhada na mesma proporção pelo custo para garantir o abastecimento o mercado brasileiro. Cerca de US$ 12,3 milhões foram gastos para trazer diesel de fora do país em agosto, 97,1% de queda em relação aos US$ 423,8 milhões de julho.
Cotação
O resultado financeiro recebeu ainda uma força por conta da queda da cotação do barril de petróleo no mercado internacional que perdeu valor nas últimas semanas e chegou no final de agosto abaixo dos US$ 40 para o óleo do tipo WTI – valor mais baixo desde 2009. Nos últimos dias, o movimento se inverteu e o barril WTI encerrou a semana passada valendo a US$ 46.
Com isso, o metro cúbico do diesel importado pelo Brasil em agosto custou, em média, US$ 428. Cerca de 7% menos do que em julho.
Desde o começo do ano, o preço pago pelo m³ diesel importado já caiu 31,5%.
Em reais, o saldo não é tão positivo em função da perda de valor do real frente ao dólar. Na média de agosto, a moeda norte-americana valeu R$ 3,51 o que coloca o litro do diesel importado na faixa dos R$ 1,50.
Ano
Em relação à 2014, a situação de dependência externa do Brasil em relação ao diesel importado avançou significativamente. No mesmo período havíamos comprado mais de 7 bilhões de litros pelos quais tivemos que desembolsar cerca de US$ 5,4 bilhões.
O volume caiu 25,6% e o custo recuou 52,2%.
Motivos
Os motivos que levaram à essa queda repentina nas importações em agosto ainda não estão claros.
Evidentemente que a retração da economia brasileira é parte da explicação. No acumulado até o mês de julho (os dados de agosto ainda não estão disponíveis) as vendas de diesel caíram 4,4% o que ajuda a reduzir a demanda por combustível importado.
Outra explicação possível é a ativação da Refinaria Abreu e Lima. A unidade começou a produzir diesel em dezembro passado e vem aumentando seu ritmo de produção – até julho ela já tinha fabricado praticamente 1 bilhão de litros de diesel.
Apesar disso, a produção nacional de óleo diesel está cerca de 1% menor em relação ao ano passado e continua se mantendo deficitária – embora menos do que no ano passado.
Até o mês de julho, o país fabricou praticamente 28,4 bilhões de litros de diesel para uma demanda de 30,7 bilhões de litros de diesel puro (33 bilhões de B7), uma relação de 92,4%. Nos sete primeiros meses de 2014, essa relação foi de 88,9%
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
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Importação de diesel
