A nova versão dos caminhões do modelo FH pode sair de fábrica já pronta para rodarem com biodiesel puro
A Volvo está colocando à disposição do mercado brasileiro uma nova versão de seus caminhões do modelo FH totalmente pronta para o uso de biodiesel puro (B100). De acordo com uma nota divulgada ontem (16) pela montadora sueca, há interesse da parte de fabricantes de biodiesel em usar o biocombustível em suas frotas. A maior vantagem é ambiental: estimativa é que esses caminhões emitam até 70% gases do efeito estufa do que o diesel mineral.
Ao menos por enquanto, a aquisição desses caminhões não é tão simples para o cliente comum. Ela exige consulta está sujeita à análise prévia do departamento de engenharia do fabricante.
Até porque o B100 não está comercialmente disponível nos postos de combustíveis. É preciso uma autorização especial da ANP para ter acesso ao produto o que limita a quantidade de clientes potenciais.
“Ainda é um volume restrito de clientes. Mas estamos empenhados em garantir mais uma possibilidade de utilização de biocombustível, em linha com nossa visão de contribuir para a descarbonização dos transportes”, destaca Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.
A Volvo está colocando à disposição do mercado brasileiro uma nova versão de seus caminhões do modelo FH totalmente pronta para o uso de biodiesel puro (B100). De acordo com uma nota divulgada ontem (16) pela montadora sueca, há interesse da parte de fabricantes de biodiesel em usar o biocombustível em suas frotas. A maior vantagem é ambiental: estimativa é que esses caminhões emitam até 70% gases do efeito estufa do que o diesel mineral.
Ao menos por enquanto, a aquisição desses caminhões não é tão simples para o cliente comum. Ela exige consulta está sujeita à análise prévia do departamento de engenharia do fabricante.
Até porque o B100 não está comercialmente disponível nos postos de combustíveis. É preciso uma autorização especial da ANP para ter acesso ao produto o que limita a quantidade de clientes potenciais.
“Ainda é um volume restrito de clientes. Mas estamos empenhados em garantir mais uma possibilidade de utilização de biocombustível, em linha com nossa visão de contribuir para a descarbonização dos transportes”, destaca Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.
Adaptação
Para permitir o uso de B100, a engenharia da Volvo adaptou os motores Euro 6 da marca que permite que eles rodem com diferentes proporções de biodiesel – desde o B14 atualmente disponível nos postos brasileiros até o B100. Se forem abastecidos com misturas entre biodiesel e combustível mineral é preciso usar diesel S10.
“Isso traz grande versatilidade no uso dos caminhões, uma vez que podem ser abastecidos também com o diesel S10 disponível no País. Assegura também facilidade no momento da revenda futura do veículo”, afirma Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas de caminhões da Volvo.
A montadora vem buscando descarbonizar os produtos de todas as suas linhas. No final de março, a empresa encerrou a produção de carros de passeio com motorização diesel. O objetivo é cortar pela metade as emissões de todos os seus veículos até 2030 e zerar até 2040.
Já rodando
Embora só tenham sido colocados à venda agora, já há caminhões FH à biodiesel rodando país afora.
A Amaggi já vem usando esses veículos. A empresa, que está entre as maiores produtoras e processadoras de soja e recentemente entrou também no ramo de biodiesel, já conta com 20 caminhões a biodiesel do modelo fabricado pela Volvo.
A empresa tem planos de migrar para uma frota movida 100% à biodiesel como parte de suas metas de descarbonização.
A Scania também tem ido nessa direção. Em junho do ano passado ela introduziu uma tecnologia para o uso de B100 na França. E, em março último, apresentou o produto no Brasil.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
