Um mês depois da chegada do B10, nível de não conformidade do óleo diesel medido pela ANP se aproxima do pior da história
No mês seguinte da chegada do B10, a qualidade do óleo diesel consumido pelos brasileiros deu um salto para pior. Segundo a edição mais recente do boletim do Programa de Monitoramento da Qualidade dos Combustíveis (PMQC) da ANP, o índice de não conformidade do óleo diesel em abril beirou os 6,6%.
No mês seguinte da chegada do B10, a qualidade do óleo diesel consumido pelos brasileiros deu um salto para pior. Segundo a edição mais recente do boletim do Programa de Monitoramento da Qualidade dos Combustíveis (PMQC) da ANP, o índice de não conformidade do óleo diesel em abril beirou os 6,6%.
Das 2.862 amostras recolhidas pela rede de 14 laboratórios que compõem o PMQC, 188 foram reprovados em uma ou mais características. O programa monitorou a qualidade em 20 unidades da federação, mesmo número que no mês anterior.
O teor de biodiesel foi o maior culpado pela queda. Das amostras reprovadas 71% apresentou problema nessa característica.
UFs
O pior diesel do mês foi consumido no Maranhão cuja não conformidade de um salto de 3,8% em março para pouco mais de 16,2% em abril. O melhor estava no Amapá que teve um resultado perfeito pelo segundo mês seguinte.
São Paulo foi a unidade da federação com mais amostras reprovadas no mês com 31 – 4 a menos que no mês de março – o que dá 5,8% de não conformidade. Foi metade das 62 amostras reprovadas na Região Sudeste como um todo.
Já o Nordeste teve o pior índice de não conformidade do mês com 8,7%.
Aumentos de mistura
Este foi o segundo pior resultado mensal desde a introdução do B5 no começo de 2010. Somente em abril de 2017 – mês seguinte à chegada do B8 – o indicador ficou em 6,7%.
É algo que vem se repetindo com certa regularidade. Depois da chegada de uma mistura nova, temos um pico de não conformidade antes que o mercado volte aos eixos.
Movimentos similares foram constatados nos meses seguintes à introdução do B5 no começo de 2010, do B7 em novembro de 2014 e do B8 em março do ano passado. Seria mesmo pouco provável que o B10 ficasse de fora.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
