Oficial do bloco considera que o escândalo do dieselgate precipitou um “ponto de virada” para o mercado europeu que começou a gravitar na direção da eletrificação
“Os carros diesel estão acabados”, afirma Elzbieta Bienkowska. Segundo a comissária europeia para Mercados Internos, Indústria e Empreendedorismo, o mercado do continente vem passando por um “momento de virada” desde 2015 quando veio à tona que várias grandes montadoras vinham usando tecnologias desenvolvidas especificamente para fraudar os resultados de testes de emissões de poluentes em seus veículos diesel.
“Os carros diesel estão acabados”, afirma Elzbieta Bienkowska. Segundo a comissária europeia para Mercados Internos, Indústria e Empreendedorismo, o mercado do continente vem passando por um “momento de virada” desde 2015 quando veio à tona que várias grandes montadoras vinham usando tecnologias desenvolvidas especificamente para fraudar os resultados de testes de emissões de poluentes em seus veículos diesel.
Na avaliação de Bienkowska, o escândalo subsequente – que ficou mundialmente conhecido como dieselgate – afetou profundamente “a atitude da sociedade em relação a emissões e automóveis”. “Acredito que em mais alguns anos veremos [os carros diesel] desaparecerem. É uma tecnologia do passado”, opina.
Essa mudança na atitude dos consumidores se conecta a uma batalha comercial mais ampla conforme a União Europeia tenta se manter a liderança no mercado global de veículos de passageiros frente à competição dos Estados Unidos e da China que, nos últimos anos, vêm investindo pesadamente na eletrificação.
Opção limpa?
Como são mais eficientes do que os motores a gasolina, desde os anos 1990 os países europeus vinham apostando na expansão da frota diesel. Com exceção de 2009, o o diesel chegou a representar mais da metade dos veículos novos nos 18 países da Europa Ocidental no periodo entre 2006 até 2015.
Por isso, o dieselgate se tornou um assunto espinhoso para os países europeus. Na semana passada, os estados-membros da União Europeia aprovaram um conjunto de regras mais duras que garantem à Comissão Europeia o direito de cobrar multas dos fabricantes e ordenar recalls de modelos que não atendam às regras ambientais.
Eletrificação
Por enquanto os veículos elétricos representam uma parcela pequena do mercado europeu com somente 1,5% dos novos registros. A meta é que o percentual suba para 5% até 2021.
Para fazer o mercado acelerar, a UE está criando incentivos para a indústria. A meta é desenvolver toda a cadeia de produção de baterias automotivas em países europeus.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
Com informações Bloomberg
