O volume de diesel importado pelo Brasil apresentou variação positiva entre os meses de março e abril
Apesar do impacto da Covid-19 sobre a demanda nacional de combustíveis, as importações de óleo diesel vêm conseguindo se sustentar em patamares relativamente elevados. Dados divulgados nos últimos dias pelo Ministério da Economia mostram que, no mês passado, praticamente 982 milhões de litros do derivado entraram no país. O volume é cerca de 5,4% maior do que havia sido registrado em março.
Mesmo a comparação com o ano passado não é muito alentadora. Em abril de 2019, a importação de diesel passou um pouco de 1 bilhão de litros – a comparação anual mostra queda de apenas 4,3%.
Apesar do impacto da Covid-19 sobre a demanda nacional de combustíveis, as importações de óleo diesel vêm conseguindo se sustentar em patamares relativamente elevados. Dados divulgados nos últimos dias pelo Ministério da Economia mostram que, no mês passado, praticamente 982 milhões de litros do derivado entraram no país. O volume é cerca de 5,4% maior do que havia sido registrado em março.
Mesmo a comparação com o ano passado não é muito alentadora. Em abril de 2019, a importação de diesel passou um pouco de 1 bilhão de litros – a comparação anual mostra queda de apenas 4,3%.
Derretimento dos preços
Embora o volume das importações tenha se mantido, o valor pago pelo combustível importado apresentou queda notável em abril. Os custos para manter o mercado brasileiro abastecido foram de US$ 280,6 milhões, trata-se do menor gasto mensal com importação de diesel em mais de um ano e meio.
Em setembro de 2018, o país pagou US$ 277,6 milhões para trazer diesel para o país. Daquela vez, contudo, a demanda pelo produto importado foi de apenas 472,5 milhões de litros – menos de metade do volume atual.
O motivo é o derretimento nas cotações internacionais do derivado. Em abril, o diesel importado custou US$ 285,80, retração de 29,3% em relação à março. A última vez que os preços ficaram abaixo desse patamar foi há quase 17 anos – em agosto de 2004.
Essa queda atual foi resultado do tombo histórico nas cotações internacionais do petróleo causado pela sobreposição do cabo de guerra entre Rússia e Arábia Saudita e da freada na economia global resultante da pandemia do coronavírus. O baque foi tão grande que cerca de três semanas atrás, o preço do barril do petróleo do tipo WTI – referência no mercado dos Estados Unidos – ficou negativo pela primeira vez em toda a história [].
EUA
Os Estados Unidos foram os maiores fornecedores de diesel para o mercado brasileiro. Cerca de 86,5% do combustível importado pelo país – 849,4 milhões de litros – vieram de refinarias norte-americanas.
O negócio rendeu US$ 247,2 milhões às petroleiras dos EUA.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
