O ritmo das importações brasileiras de óleo diesel voltou a se normalizar em setembro. Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), entraram no país 534,3 milhões de litros ao longo do mês passado revertendo a inesperada queda registrada no mês de agosto quando o volume trazido de fora ficou abaixo dos 30 milhões de litros – o menor em mais de 9 anos.
O ritmo das importações brasileiras de óleo diesel voltou a se normalizar em setembro. Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), entraram no país 534,3 milhões de litros ao longo do mês passado revertendo a inesperada queda registrada no mês de agosto quando o volume trazido de fora ficou abaixo dos 30 milhões de litros – o menor em mais de 9 anos.
De tão inesperado, o movimento chegou a causar certa perplexidade com as explicações que somavam os impactos do desaquecimento da economia e da alta do dólar que levaram a uma retração na demanda de diesel somado ao desligamento de parte das termelétricas que vinham abastecendo o mercado brasileiro de eletricidade.
Mas, olhando o histórico do próprio MDIC, parte do mistério pode ser explicada pela alta nas importações em julho quando quase 921 milhões de litros do derivado vieram de fora.
Na média dos dois meses, as importações foram de 475 milhões de litros
Média
Apesar dos dois pontos fora da curva, setembro confirma uma trajetória de queda nas importações. Durante os últimos 12 meses – setembro de 2014 a agosto de 2015 – a média de importação mensal de importação foi de 810,5 milhões de litros.
O número de setembro de 2015 representa uma retração de quase 35% nesse volume. Também representa uma queda de 58,9% em relação ao mesmo mês do ano passado – importação de 1,3 bilhão de litros de diesel.
Na parcial do ano, o volume importado ultrapassa 5,7 bilhões de litros. Cerca de 14% menos do que nos primeiros 9 meses de 2014.
Essa queda no volume é potencializada pelos níveis relativamente baixos nas cotações do barril de petróleo. Em setembro, cada metro cúbico de diesel importado custou US$ 449,14 – alta de 5% em relação ao mês anterior, mas uma queda de 42,2% em relação a setembro de 2014.
No ano, o Brasil gastou pouco menos de US$ 5,2 bilhões para manter o país devidamente abastecido. Impressionantes, 45% menos na comparação com o mesmo período do ano anterior.
Na bomba, no entanto, essa queda não está levando a qualquer alívio graças à altar do dólar. O câmbio tem mais do que compensado a queda nas cotações internacionais e levado o litro do diesel importado a subir. Em setembro, o litro do derivado importado saiu a R$ 1,75.
Até agosto – os números sobre as vendas de diesel para setembro ainda não foram divulgados pela ANP – as importações corresponderam a pouco mais de 15% da demanda nacional de diesel.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
O ritmo das importações brasileiras de óleo diesel voltou a se normalizar em setembro. Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), entraram no país 534,3 milhões de litros ao longo do mês passado revertendo a inesperada queda registrada no mês de agosto quando o volume trazido de fora ficou abaixo dos 30 milhões de litros – o menor em mais de 9 anos.
De tão inesperado, o movimento chegou a causar certa perplexidade com as explicações que somavam os impactos do desaquecimento da economia e da alta do dólar que levaram a uma retração na demanda de diesel somado ao desligamento de parte das termelétricas que vinham abastecendo o mercado brasileiro de eletricidade.
Mas, olhando o histórico do próprio MDIC, parte do mistério pode ser explicada pela alta nas importações em julho quando quase 921 milhões de litros do derivado vieram de fora.
Na média dos dois meses, as importações foram de 475 milhões de litros
Média
Apesar dos dois pontos fora da curva, setembro confirma uma trajetória de queda nas importações. Durante os últimos 12 meses – setembro de 2014 a agosto de 2015 – a média de importação mensal de importação foi de 810,5 milhões de litros.
O número de setembro de 2015 representa uma retração de quase 35% nesse volume. Também representa uma queda de 58,9% em relação ao mesmo mês do ano passado – importação de 1,3 bilhão de litros de diesel.
Na parcial do ano, o volume importado ultrapassa 5,7 bilhões de litros. Cerca de 14% menos do que nos primeiros 9 meses de 2014.
Essa queda no volume é potencializada pelos níveis relativamente baixos nas cotações do barril de petróleo. Em setembro, cada metro cúbico de diesel importado custou US$ 449,14 – alta de 5% em relação ao mês anterior, mas uma queda de 42,2% em relação a setembro de 2014.
No ano, o Brasil gastou pouco menos de US$ 5,2 bilhões para manter o país devidamente abastecido. Impressionantes, 45% menos na comparação com o mesmo período do ano anterior.
Na bomba, no entanto, essa queda não está levando a qualquer alívio graças à altar do dólar. O câmbio tem mais do que compensado a queda nas cotações internacionais e levado o litro do diesel importado a subir. Em setembro, o litro do derivado importado saiu a R$ 1,75.
Até agosto – os números sobre as vendas de diesel para setembro ainda não foram divulgados pela ANP – as importações corresponderam a pouco mais de 15% da demanda nacional de diesel.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
