A empresa responsável por metade do
transporte urbano de São Paulo, pretende lançar nos próximos dias o
projeto B20 Metropolitano.
Começa a circular na capital paulista, ainda este mês, a maior frota de ônibus do país a utilizar um combustível menos poluente. Serão 1.871 ônibus abastecidos com uma mistura de 20% de biodiesel no óleo diesel, o que representa 12,5% do total de ônibus que circulam na cidade mais populosa da América do Sul. A Viação Itaim Paulista (VIP), empresa responsável por metade do transporte urbano de São Paulo, pretende lançar nos próximos dias o projeto B20 Metropolitano.
Essa decisão da iniciativa privada vai de encontro ao projeto de lei nº 5587/09 proposto pelo deputado federal Antônio Carlos Mendes Thame (PSDB-SP) e batizado de B20 Metropolitano. Em tramitação na Câmara, o PL quer introduzir o B20 em todas as grandes cidades do país até 2018. Isso praticamente dobraria a produção de biodiesel.
Por enquanto em São Paulo, a iniciativa está sendo conduzida pela B100 Participações – uma empresa fundada pelo grupo VIP em 2004 para desenvolver novas tecnologias e projetos verdes – e tem como principal parceira a BR Distribuidora. “A idéia era mudar o perfil da empresa, buscando práticas mais ecológicas, já que o combustível [o diesel] é o que mais dá impacto ambiental na nossa atividade”, diz Paulo Mendes, vice-presidente da B100 Participações.
A autorização para o uso do B20 na frota cativa, dada pela ANP, foi publicada no Diário Oficial da União no dia 09 de abril e permite que a empresa tenha um consumo anual de até 69 milhões de litros de biodiesel. De acordo com Mendes, os ônibus já começaram a ser adesivados, por recomendação da própria agência reguladora. Os veículos da VIP circulam pelas regiões Leste, Oeste e Centro de São Paulo, onde há os piores índices de poluição no ar. “Nossa intenção é que toda a frota de ônibus use o B20”, diz.
O projeto será apresentado oficialmente junto com a inauguração da primeira garagem de ônibus 100% ecológica do país, localizada na Marginal Pinheiros, próxima à ponte do Socorro. “Há um ano e meio estamos trabalhando na modificação da garagem, que ganhou iluminação de LED no pátio, captação de energia solar e da água das chuvas para a lavagem dos ônibus”, diz.
Menos poluição
A B100 e a VIP vêm realizando testes com percentuais maiores de biodiesel desde 2006. Naquele ano foi assinado um contrato de fornecimento de biodiesel na forma de mistura com a BR Distribuidora, dando início ao programa de testes com o B30. “Nesse período pudemos perceber que o melhor custo-benefício, em termos de gastos e ganhos ambientais, seria o B20. Conseguimos maior redução dos níveis de emissão de material particulado e não foi necessária nenhuma mudança nos motores ou periféricos”, ressalta Mendes.
Segundo ele, os custos adicionais com a aquisição do diesel com maior porcentagem de biodiesel estão sendo supridos pela própria empresa, por meio de práticas mais eficientes. “Desenvolvemos tecnologias de manutenção preventiva dos veículos e com isso conseguimos amenizar o diferencial de preço do biodiesel”, relata.
Além de benefícios à saúde pública, a expectativa é que em breve a medida traga também lucro para a empresa com a venda de créditos de carbono. Como ainda não há uma metodologia certificada para calcular os créditos num projeto como esse, a B100 realizou um estudo técnico e o encaminhou para o setor responsável da Organização das Nações Unidas (ONU). Assim que a metodologia for aprovada, o registro de projetos dessa natureza estará com as portas abertas. “O processo de aprovação é um pouco demorado, mas uma vez definida essa metodologia, não só conseguiremos pagar os investimentos como também conseguir lucro com essa iniciativa”, diz Mendes.
Alice Duarte – BiodieselBR.com
Começa a circular na capital paulista, ainda este mês, a maior frota de ônibus do país a utilizar um combustível menos poluente. Serão 1.871 ônibus abastecidos com uma mistura de 20% de biodiesel no óleo diesel, o que representa 12,5% do total de ônibus que circulam na cidade mais populosa da América do Sul. A Viação Itaim Paulista (VIP), empresa responsável por metade do transporte urbano de São Paulo, pretende lançar nos próximos dias o projeto B20 Metropolitano.
Essa decisão da iniciativa privada vai de encontro ao projeto de lei nº 5587/09 proposto pelo deputado federal Antônio Carlos Mendes Thame (PSDB-SP) e batizado de B20 Metropolitano. Em tramitação na Câmara, o PL quer introduzir o B20 em todas as grandes cidades do país até 2018. Isso praticamente dobraria a produção de biodiesel.
Por enquanto em São Paulo, a iniciativa está sendo conduzida pela B100 Participações – uma empresa fundada pelo grupo VIP em 2004 para desenvolver novas tecnologias e projetos verdes – e tem como principal parceira a BR Distribuidora. “A idéia era mudar o perfil da empresa, buscando práticas mais ecológicas, já que o combustível [o diesel] é o que mais dá impacto ambiental na nossa atividade”, diz Paulo Mendes, vice-presidente da B100 Participações.
A autorização para o uso do B20 na frota cativa, dada pela ANP, foi publicada no Diário Oficial da União no dia 09 de abril e permite que a empresa tenha um consumo anual de até 69 milhões de litros de biodiesel. De acordo com Mendes, os ônibus já começaram a ser adesivados, por recomendação da própria agência reguladora. Os veículos da VIP circulam pelas regiões Leste, Oeste e Centro de São Paulo, onde há os piores índices de poluição no ar. “Nossa intenção é que toda a frota de ônibus use o B20”, diz.
O projeto será apresentado oficialmente junto com a inauguração da primeira garagem de ônibus 100% ecológica do país, localizada na Marginal Pinheiros, próxima à ponte do Socorro. “Há um ano e meio estamos trabalhando na modificação da garagem, que ganhou iluminação de LED no pátio, captação de energia solar e da água das chuvas para a lavagem dos ônibus”, diz.
Menos poluição
A B100 e a VIP vêm realizando testes com percentuais maiores de biodiesel desde 2006. Naquele ano foi assinado um contrato de fornecimento de biodiesel na forma de mistura com a BR Distribuidora, dando início ao programa de testes com o B30. “Nesse período pudemos perceber que o melhor custo-benefício, em termos de gastos e ganhos ambientais, seria o B20. Conseguimos maior redução dos níveis de emissão de material particulado e não foi necessária nenhuma mudança nos motores ou periféricos”, ressalta Mendes.
Segundo ele, os custos adicionais com a aquisição do diesel com maior porcentagem de biodiesel estão sendo supridos pela própria empresa, por meio de práticas mais eficientes. “Desenvolvemos tecnologias de manutenção preventiva dos veículos e com isso conseguimos amenizar o diferencial de preço do biodiesel”, relata.
Além de benefícios à saúde pública, a expectativa é que em breve a medida traga também lucro para a empresa com a venda de créditos de carbono. Como ainda não há uma metodologia certificada para calcular os créditos num projeto como esse, a B100 realizou um estudo técnico e o encaminhou para o setor responsável da Organização das Nações Unidas (ONU). Assim que a metodologia for aprovada, o registro de projetos dessa natureza estará com as portas abertas. “O processo de aprovação é um pouco demorado, mas uma vez definida essa metodologia, não só conseguiremos pagar os investimentos como também conseguir lucro com essa iniciativa”, diz Mendes.
Alice Duarte – BiodieselBR.com
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