A partir de 2011 o diesel marítimo começa a receber a mistura de 5% de
biodiesel.
A partir de 2011 o diesel marítimo começa a receber a mistura de 5% de biodiesel. O início do B5 marítimo demandará mais biodiesel e com base em dados da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) a BiodieselBR calculou a dimensão desse incremento. Serão pelo menos 38 milhões de litros caso o consumo desse combustível permaneça estável no próximo ano e o teor de biocombustível no diesel não seja alterado.
O cálculo tem base em dados do consumo de diesel de 2008 e 2009. Segundo a resolução 49/2007 da ANP o país passará a comercializar óleo diesel com a adição de biodiesel no teor vigente então. Hoje o diesel vendido para atividades de navegação marítima não contém biodiesel.
Só em 2009 o comércio de diesel marítimo representou a venda de 775 milhões de litros de combustível. Com a implantação do B5 nesse mercado serão necessário 38,747 milhões de litros de biodiesel, o que representa 2,41% da produção nacional em 2009.
Além de não conter biodiesel, atualmente o diesel marítimo também não atende às especificações da ANP em relação a teor de enxofre. A Agência estabelece critérios diferenciados de especificação para o diesel vendido em áreas metropolitanas, no interior do país e para uso marítimo.
Esta diferença teria causado casos de desvio de combustível marítimo para venda em centros urbanos. Isso porque graças as exigências diferenciadas o diesel para navegação é mais barato que o comercializado nas cidades. A suspeita de fraude foi noticiada pela Revista BiodieselBR na 11ª edição.
Para saber mais sobre o diesel marítimo e a mistura de biodiesel clique aqui.
Rosiane Correia de Freitas - BiodieselBR.com
A partir de 2011 o diesel marítimo começa a receber a mistura de 5% de biodiesel. O início do B5 marítimo demandará mais biodiesel e com base em dados da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) a BiodieselBR calculou a dimensão desse incremento. Serão pelo menos 38 milhões de litros caso o consumo desse combustível permaneça estável no próximo ano e o teor de biocombustível no diesel não seja alterado.
O cálculo tem base em dados do consumo de diesel de 2008 e 2009. Segundo a resolução 49/2007 da ANP o país passará a comercializar óleo diesel com a adição de biodiesel no teor vigente então. Hoje o diesel vendido para atividades de navegação marítima não contém biodiesel.
Só em 2009 o comércio de diesel marítimo representou a venda de 775 milhões de litros de combustível. Com a implantação do B5 nesse mercado serão necessário 38,747 milhões de litros de biodiesel, o que representa 2,41% da produção nacional em 2009.
Além de não conter biodiesel, atualmente o diesel marítimo também não atende às especificações da ANP em relação a teor de enxofre. A Agência estabelece critérios diferenciados de especificação para o diesel vendido em áreas metropolitanas, no interior do país e para uso marítimo.
Esta diferença teria causado casos de desvio de combustível marítimo para venda em centros urbanos. Isso porque graças as exigências diferenciadas o diesel para navegação é mais barato que o comercializado nas cidades. A suspeita de fraude foi noticiada pela Revista BiodieselBR na 11ª edição.
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Rosiane Correia de Freitas - BiodieselBR.com
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