Paulo Suarez: Retorno da polêmica da qualidade do biodiesel causa estranheza

O engenheiro químico, Paulo Suarez, tem – digamos assim – alguma experiência na área de qualidade do biodiesel. Afinal, tem mais de 20 anos que ele vem trabalhando com esse tema com uma penca de artigos publicados tanto em publicações nacionais quanto estrangeiras. Isso sem nem falar nas dissertações de mestrado e nas teses de doutorado que seus orientandos já defenderam na Universidade de Brasília (UnB). E, mesmo assim, tem uma questão ligada ao biodiesel ainda o deixa perplexo: o motivo de, passados tantos anos, a qualidade do biodiesel ainda causa polêmica.

“Essa é uma questão que eu gostaria de entender. (...) O retorno cíclico dessa discussão é algo que realmente causa estranheza”, disse o pesquisador em entrevista à BiodieselBR.com. Em sua opinião, ele a questão deveria ter sido pacificada ainda em 2019 quando o Ministério de Minas e Energia (MME) publicou o relatório final dos testes de motores conduzidos para validar o uso do B15. “Foi exaustivo. As empresas fizeram os testes que elas quiseram (...) não houve nenhuma interferência”, afirma acrescentando que não houve o apontamento de nenhum problema.

Para ele a questão se torna ainda mais difícil de entender quanto outros países que usam basicamente as mesmas matérias-primas e tecnologias produtivas que o Brasil – caso dos Estados Unidos – têm experiências com misturas maiores do que a nossa sem enfrentar maiores problemas. “Nos Estados Unidos usam óleo soja como nós (...) e eles usam B20 em alguns mercados e eu não conheço relatos de que haja problemas [de qualidade] por lá. (...) E temos as mesmas montadoras e fabricantes de motores. É difícil entender a mudança de postura”, pondera.

Não tem muito tempo, a cadeia foi abalada por uma dessas turbulências periódicas às quais Paulo Suarez se refere. Semanas antes da reunião do CNPE que decidiu pela volta do B12, fabricantes de biodiesel e representantes de outros setores estiveram empenhados numa troca de farpas pública.

Especificação rígida

Mesmo as revisões nas especificações feitas pela ANP – seja a implementada em agosto 2019 – não satisfizeram os críticos do biodiesel. “Temos uma das legislações mais rigorosas do mundo em relação à qualidade [do biodiesel]. São 24 parâmetros. Em nenhum outro lugar do mundo tem tantos parâmetros observados”, afirma.

Para o professor da UnB, as melhorias que a ANP foi implementando nos últimos anos já deveriam ter resolvido os problemas mais relevantes. Especialmente em relação ao limite de oxidação do biodiesel que passou de 8h para 13h. “Esse parâmetro se tornou mais rigoroso (...) eu acredito que isso já tenha sido resolvido”, comenta informando que além de blendas de matérias-primas com gorduras saturadas – o que eleva a estabilidade oxidativa do biodiesel – e, também, se tornou obrigatório o uso de aditivos no produto final.

Boas práticas

Uma parte dos problemas também não está necessariamente ligada ao biodiesel em si, mas a elos que estão a jusante na cadeia – como a distribuição e a revenda – que podem combater o problema por meio da adoção de boas práticas de manutenção. “Sempre que ocorreu algum problema, a gente conseguiu achar soluções”, ressalta.

Assim como ressalta que, mesmo que tenham sido identificados problemas nos testes coordenados pelo governo federal entre 2016 e 2019, nada de conclusivo pôde ser atribuído ao biodiesel. “No [grupo de trabalho] não apareceu nenhuma evidência de que o biodiesel estaria piorando a situação (...) ninguém demonstrou os problemas realmente fossem oriundos exclusivamente do biodiesel”, resume.

Para ficar

O setor de biodiesel não vai simplesmente desaparecer, alerta Paulo. Não apenas porque ele se tornou uma parte importante da economia brasileira com contribuições importantes para o complexo soja e a agricultura familiar e é fundamental na estratégia de descarbonização do Brasil. “Acabar com o biodiesel não é algo que eu veja no horizonte”, completa.

Mesmo o diesel verde não seria um substituto para o biodiesel. Primeiro porque ainda temos muito diesel fóssil para substituir, mas também o biodiesel tem um impacto positivo sobre o perfil de emissões. “Tem vários estudos que comprovam que a adição de biodiesel melhora a combustão reduzindo as emissões de hidrocarbonetos e de outros poluentes do diesel puro, seja ele fóssil ou verde. Dessa forma, ele tem um papel a cumprir mesmo que seja como aditivo”, encerra.

Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com