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Curitiba será a primeira a utilizar B100 no transporte coletivo |
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| quarta, 22 julho 2009 . BiodieselBR.com | |||||||||
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 Comentarios (3)
Mario Fontes :
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"O substituto do petróleo é mais petróleo" "O substituto do petróleo é mais petróleo" Com essa frase, o representante da Petrobras lançava a pá de cal no encerramento da reunião no Hotel Bourbon em que se analisavam os resultados dos testes realizados em ônibus municipais em Curitiba com 20.000 litros de biodiesel (B-100), doados pela American Soybean Association. Era o final da década de 90 e o petróleo valia então cerca de US$ 22 por barril. Bons tempos… O experimento Em 1998, 40 ônibus municipais na cidade de Curitiba participaram do seguinte experimento: foram divididos em dois grupos similares de 20 veículos cada, contendo motores Mercedes-Benz, Volvo e Scania. Um grupo utilizou como combustível o óleo diesel metropolitano tipo C (com até 0,3% de enxofre) e o outro B-20, uma mistura de 80% do mesmo óleo diesel e 20% de biodiesel (metil-éster de óleo de soja). Ambos os grupos rodaram em condições similares mais de 400 mil quilômetros. Os dados de consumo específico observados ao final do experimento foram os seguintes: Diesel C426.617 km188.518 l2,2630 km/l B-20400.486 km180.407 l2,2199 km/l Houve portanto um pequeno incremento no consumo específico do biodiesel em relação ao óleo diesel convencional, da ordem de 1,94%. No quesito emissões de fumaça preta porém, os resultados foram bastante significativos: o grupo que rodou com B-20 apresentou uma redução de 18,5% no número Bosch de fumaça e uma redução de 35,8% na opacidade da fumaça, quando comparado ao grupo que rodou com óleo diesel convencional. Os motores que utilizaram a mistura B-20 chegaram a apresentar uma discreta melhoria geral no seu funcionamento. A conclusão O biodiesel deve ser usado preferencialmente nos grandes centros urbanos, devido às significativas reduções de fumaça e poluição. Na época porém, dava-se pouca importância à questão ambiental… B-100 é fria! O consumo específico aumenta muito e o preço do biodiesel hoje é mais caro que o do diesel. |
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Marcelo Schwob :
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Uso efetivo de B100 Boa tarde, gostaria de saber quais os resultados do emprego de biodiesel B100 em motores na Alemanha no início desta década. Soube que aconteceram problemas sérios de durabilidade nos motores e as autoridades locais teriam voltado atrás com a possibilidade de uso livre do biodiesel misturado ao diesel em quaisquer proporções. Falo isto, porque sempre escuto e leio que a proporção limite para a tecnologia atual dos motores diesel é de 30% ou seja B30. É isso mesmo? Há pouco tempo, soube que a VW na Alemanha teria desenvolvido tecnologia de motores diesel, não sei se para motores leves ou pesados, que permitiria o emprego pleno de B100. Alguém sabe me dizer algo sobre isso? Agradeço a atenção. |
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