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Biodiesel vs. Hidrogênio |
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O balanço energético do hidrogênio é negativo, gastando-se até 4 vezes mais energia para produzir, do que a energia do produto final. Contrastando com o balanço positivo do biodiesel, que chega a produzir 33% mais energia do que gasta.
Atualmente, por uma larga vantagem o diesel é o combustível mais usado no Brasil. Isso significa que para desenvolver uma alternativa de combustível, é de suma importância esta imensa frota de caminhões, ônibus e carros movidos a diesel. Nesse aspecto o biodiesel leva grande vantagem sobre o hidrogênio, uma vez que pode ser usado sem necessidade de qualquer alteração na frota atual de veículos a diesel. O hidrogênio é frequentemente citado como um combustível limpo com zero de emissões. Mas analisando mais de perto o ciclo de vida do hidrogênio, isso não só se torna mentira, como aparecem inúmeros outros problemas relacionados a este combustível. Ver quadro. O hidrogênio atualmente vem enfrentando muitas dificuldades por parte dos governos e indústria no mundo inteiro, na tentativa de superar problemas técnicos e de custos relacionados a sua produção. A seguir vamos analisar a escala necessária para produção de uma das alternativas para substituir os derivados do petróleo. BiodieselPrimeiro temos que entender qual a quantidade de biodiesel necessária para trocar todo combustível de origem fóssil. Assim, quanto de diesel e gasolina o Brasil consome atualmemente? Segundo a ANP foram consumidos 49,1 e 23,5 bilhões de litros de diesel e gasolina em 2005, respectivamente.Considerando que os motores a diesel são 18% mais eficientes que os a gasolina (um número conservador), e com a liberação de carros de passeio a diesel, teremos gradativamente uma substituição dos motores para rodarem com biodiesel. Assim os 23,5 bilhões de litros gastos com gasolina serão substituídos por diesel, portanto precisaríamos de 18% menos diesel para substituir a gasolina. Isso nos dá 19,2 bilhões de litros. Somando mais os 49,1 bilhões litros de diesel teremos um total de 68,3 bilhões de litros. Como o biodiesel possui uma densidade energética em torno de 5-8% menor que o diesel de petróleo, mas apresenta melhor lubricidade e uma combustão mais completa, pode ocorrer uma perda de rendimento em torno de 2%. Por segurança precisaremos de 2% mais biodiesel, 69,6 bilhões de litros. Embora não temos certeza se os carros a hidrogênio se desenvolverão, de qualquer maneira eles só poderão aparecer em um futuro distante, pois para se fabricar um carro desses gasta-se em torno de 1 milhão de dólares, e somente quando as células de hidrogênio estiverem disponíveis em larga escala de produção e distribuição, serão uma alternativa a se considerar. Em contrapartida, nenhuma montadora produzirá carros em grande quantidade até que estejam disponíveis locais de abastecimento suficientes. Considerando que um ponto de abastecimeto (uma bomba) de hidrogênio custa também 1 milhão de dólares, não faremos nem os cálculos necessários para instalar pontos de abastecimento nos postos brasileiros, pois no momento isto é impraticável. Mas o ponto é que, independente do preço para instalação, esse é um gasto absolutamente desnecessário quando falamos de biodiesel. No momento, do ponto de vista comercial, é inviável a presença de agentes responsáveis pelas atividades de produção, armazenamento, transporte, distribuição e consumo do hidrogênio energético. Para assegurar uma transição mais suave, em virtude dessa enorme quantidade de diesel que deverá ser substituído, é bom lembrar que o biodiesel utiliza os motores a diesel já existentes e ainda aceita misturas com o diesel em qualquer proporção, fazendo deste combustível renovável uma opção muito mais atraente que o hidrogênio. HidrogênioO hidrogênio esteve nos holofotes devido o lançamento de livros e divulgação de políticas de governo em vários países. Porém existem muitos problemas na utilização do hidrogênio como combustível. Um deles é o alto poder de explosão do gás de hidrogênio; para o transporte de hidrogênio é necessário mantê-lo armazenado sob alta pressão em tanques de materias ultra-resistentes, para que não ocorra oxidação e vazamentos. (Como o hidrogênio é um dos elementos mais leves da natureza e apresenta uma molécula muitíssimo pequena, ele pode escapar dos tanques de armazenamento mais facilmente que outros combustíveis.) A alta pressão é necessária para compensar a baixa densidade energética (sob pressão atmosférica, 1g de hidrogênio ocupa o espaço de aproximadamente 11 litros). Dessa maneira, um veículo movido a hidrogênio precisa ter 14 vezes o tamanho de um movido a biodiesel, para percorrem a mesma distância.O modo mais eficiente de produzir hidrogênio envolve eletricidade, normalmente de fontes não-renováveis, como o gás natural. Porém atualmente ainda não é um sistema muito desenvolvido, fazendo muito mais sentido, utilizar energia solar e dos ventos para produzir eletricidade. A produção do hidrogênio a partir da reforma do etanol, gaseificação da biomassa e conversão biológica ainda encontra-se em fase inicial de desenvolvimento. Notas: - A energia contida em 1 litro de hidrogênio equivale a 0,7 litros de gasolina - As dificuldades encontradas hoje em torno do hidrogênio, não são impossíveis de se ultrapassar; Assim, com investimentos, pesquisa e tecnologia, no futuro até o momento distante, o hidrogênio pode vir a ser um excelente negócio, como está acontecendo hoje com o biodiesel. Fontes:http://www.mme.gov.br/site/menu/select_main_menu_item.do?channelId=2590http://www.mct.gov.br/Temas/Desenv/cel_comb2.htm http://www.portalgd.com.br http://www.celulaacombustível.com.br http://www.ifi.unicamp.br/ceneh/ http://www.aneel.gov.br http://www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/fouad.pdf http://www.changethis.com/9.Biodiesel http://www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24190.pdf http://www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24190.pdf http://www.unh.edu/p2/biodiesel/pdf/algae_salton_sea.pdf http://www.osti.gov/fcvt/deer2002/eberhardt.pdf http://www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24089.pdf http://www.greencarcongress.com/2004/10/10000_hythane_b.html http://www.autointell.net/nao_companies/daimlerchrysler/dodge/dodge-esx3-01.htm http://www.allpar.com/model/intrepid-esx3.html http://www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/hydrogen/iea/pdfs/honda.pdf http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=27&article_id=4217&page_number=1 http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=27&article_id=4217&page_number=2 Textos Relacionados:
 Comentarios (20)
Ricardo Maldonado
disse:
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RSS feed (comentarios)| Please I need to know the prices of Biodiesel in Brasil, please in American Dollars 1
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Estéfano
disse:
| Today US$0,82/l, but I don't know per gallon 2
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Carlos
disse:
| sou muito mais o hidrogênio. Biodiesel já tem pra vender. 3
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Henrique
disse:
| o biodiesel é inegavelmente uma ótima forma de obtenção de energia motora, além de ser mais rentável propiscia uma vida mais saudável a toda a humanidade. sou mais o biodiesel, sou a favor da vida!! 4
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Erickson ARB
disse:
| O Brasil é um país rico em alternativas energéticas tais como solar,eólica,hídrica,além da utilização do alcool e petróleo(não-renovável), e especialmente o biodiesel.Pra frente biodiesel!é o que desejamos. 5
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Telmo Heinen - Formosa (GO)
disse:
| Ainda hoje eu li, vão tirar hidrogênio do gás natural para movimentar ônibus em São Paulo... Me engana que eu gosto! Para ser ter uma unidade de energia na base de hidrogênio,gasta-se no mínimo três de outra energia... então qual é vantagem? Enganar o povo inculto que temos, que quando se informa... se informa mal e sem conhecimento do assunto, dá palpite que nem no futebol, vira "poeta" até sobre o hidrogênio... Minha gente,este é o jogo do Poder Econômico Reinante para manter você e a todos nós sob o jugo deles... Acorde! Abs, telmoheinen@yahoo.com.br 6
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Daví Alexsandro
disse:
| para poder comentar algo sobre desvantagem do uso do gás hidrogênio, quando comparando o mesmo com o biodiesel, é necessário, antes de tudo, estudar o fenômeno de combustão de ambos, para depois tentar colocar a instabilidade do gás como obstáculo 7
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Teco
disse:
| O problema é: 1° Hidrogenio só é um combustivel limpo se for produzido de uma fonte de energia limpa (procure no google "produção hidrogenio") 2° Para produzir hidrogenio gasta-se mais energia do que ele gera depois (hidrogenio é usado como se fosse uma bateria para um carro eletrico, o prolema e que perde-se mais enegia do que uma bateria, ae voce pergunta porque usam hidrogenio?, porque bateria usada acumula pouca carga deixando a autonomia baixa e a bateria tem vida util baixa e é um lixo) 3° hidrogenio é um gás e por isso é dificil de se transportar, para ser viavel tem que esfriar a -170°c Teco. 8
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Carlos eduardo
disse:
| Peraí caro Daví. Você não está querendo dizer que o hidrogênio apresenta mais estabilidade? Tomara que eu tenha entendido errado. A comparação entre o biodiesel e o hidrogênio relacionada a estabilidade é a mais fácil de ser feita, pois a diferença é enorme! Eu diria até que nesse ponto não tem comparação. 9
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Telmo Heinen - Formosa (GO)
disse:
| Reafirmo minhas palavras acima... sobre o hidrogênio. É uma falácia. Estamos discutindo a economicidade para a obtenção do hidrogênio, não tem nada a ver com a combustão meu caro David Alexsandro. Além disso, armazenamento e transporte contam sim! Para se ter uma idéia, o hidrogênio comparado à gasolina por exemplo, espaço por espaço para armazenar a mesma energia,precisa de 14 vezes mais (no mínimo). Então, os carros que tem tanques de 50 litros vão precisar de tanques de 700 litros... ou seja, o "chassi" do carro vai virar "tanque" O pior não é isso, o hidrogêncio "vasa" até pelo ferro fundido... Que material deverá ser utilizado? Pergunte para a NASA. E a pressão? E o perigo de bater (acidente) e a explosão? Abs, telmoheinen@yahoo.com.br 10
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bete
disse:
| gostaria de saber qual é o meio de transporte mais usado para transportar o biodiesel, e se ha algum risco durante nesse transporte??? vlw... 11
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Telmo Heinen - Formosa (GO)
disse:
| O biodiesel não se inflama... ele é transportado como qualquer outro líquido combustível. Os riscos de explosão são mínimos. Evidentemente que acidentes envolvendo derramamentos, causam poluição ambiental. 12
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axel de ferran
disse:
| hidrogenio pode ser conservado sob a forma de hidretos metalicos. Vcs nem mencionaram. O artigo é tendencioso, nada cientifico. 13
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Paulo de Tarso
disse:
| Todo e qualquer combustível tem seu impacto ambiental pode ser no transporte, na combustão e na produção, o unico que não gera poluentes é o hidrogênio, que vai gerar AGUA. Os paises do primeiro mundo adotará o hidrogênio pela cultura que tem e não por causuísmo. O biodiesel e o alcool tem como fonte o solo, que já tem estudos, que no futuro vamos plantar e não iremos colher, por causa da desertificação. Quando formos opnar sobre algo temos que analisar no sentido holístico e não no momento, a priori, e sim a posteriori. O hidrigênio está em todos compostos orgânicos, pois não há ligação de carbono que não tenha hidrogênio, sem alar da água. Parem, reflitam, DEUS nos ensina na natureza e não no saber humano. 14
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Laura
disse:
| Se tiver que comparar sou mais a gasolina. 15
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Rodrigo
disse:
| US$0,92/l 16
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Mauro Souza
disse:
| Caro Herr Heinen, A combustão do hidrogenio produz vapor de água, apenas. Já o biodíesel produz tanto CO2 e CO quanto o diesel. Assim sendo polui a atmosfera quase igual ao diesel. só não lança enxofre. Há vários processos de reforma de gas natural (ou metano puro). Há processos com balanços energéticos razoáveis, como a reforma autotérmcia, por exemplo. De qualquer forma, meu caro, daqui ha uns 100 anos (no máximo), não vai haver terras para plantar mais oleoginosas e nem cana para produzir etanol. Toda a terra que estiver disponível, vai ser usada para plantar alimentos. Assim, o biodíesel será inviável, além do fato de poluir e contribuir muito para o efeito estufa. Pelo "andar da carruagem". a coisa vai estar tão preta daqui a uns 100 que não talvez nem gasolina e diesel vão existir mais. O petróleo já não será mais suficiente. A terra estará com imensos desertos. Os alimentos estarão escassos. A água também. A vida vai ser cada vez mais difícil. Quer queira, ou não os humanos estarão usando praticamente apenas o hidrogenio como combustível. O hidrogenio será obtido no futuro através de várias formas sofisticadas, mas, a eletrólise da água será uma prática intensa. A energia elétrica para tal prática será a fotovoltaica e a eólica. Infelizmente a água da terra também vai acaba um diar, pois, o hidrogênio vai sendo perdido para as camadas mais elevadas da atmosfera e vai escapando para o espaço. Isso aconteceu no Planeta Marte. Mas, até lá, o homem já estará em outros sistemas planetários e dará um jeito. mauro@lin.ufrj.br Saudações, Mauro. 17
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Mauro Souza
disse:
| Complementando, meu comentário anterior. A armazenagem do hidrogenio não será problema. Existem recipientes superesistentes de materiais compósitos, não metálicos, onde podemos armazenar com até 200 Bar de pressão. Assim sendo, com recipientes com capacidade compativel com os que atualmente armazenamos Gas Natural nos automóveis, poderemos armazenar quantidades que permitam autonomias até superiores aos atuais. Realmente é super perigoso armazenar hidrenio nos atuais recipientes de aço carbono, pois o hidrogenio é fragilizante. Ele movimenta-se dentro da rede cristalina dos metais, deslocando-se como prótons. Atravessa as paredes facilmente e fragilizando o aço. Mas, com os novos recipientes resistentes de materiais compósitos já disponiveis em vários países o problema citado acabou. 18
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alex
disse:
| alen de seguro e renovavel o biodisel sai na frente do hidrogenio em diversos fatores como custo no armazenameto, alen do hidrogenio contribuir com co2 e para o efeito estufa e altamente inflamavel... 19
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Telmo Heinen
disse:
| Ignorante não é aquele que nada sabe, mas aquele que não sabe o que deveria saber... Há muitos "poetas" entre os comentaristas acima! Hidrogênio... uma falácia! Falácia no sentido de ser um enorme desafio armazená-lo. Hidretos metálicos, e daí? Hidrólise, professor da UFRJ... perfeito. Mas, e a energia? Fotovoltaica, tudo bem! Aí esbarramos na armazenagem... Telmo. 20
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