O Brasil importou menos diesel ao longo do primeiro semestre de 2016. Ao todo, entraram no país quase 3,38 bilhões de litros do derivado de petróleo – um volume 18,8% inferior ao que havia sido registrado na primeira metade do ano passado.
O Brasil importou menos diesel ao longo do primeiro semestre de 2016. Ao todo, entraram no país quase 3,38 bilhões de litros do derivado de petróleo – um volume 18,8% inferior ao que havia sido registrado na primeira metade do ano passado.
Embora soe animador, essa queda está esmagadoramente concentrada no primeiro bimestre quando os desembarques do combustível no Brasil recuaram vigorosos 62,5% – com entradas de 489,7 milhões de litros. Depois disso, a demanda voltou a se acelerar. No mês passado, por exemplo, o volume importado foi de 523,6 milhões de litros, apenas 2,5% menos que no mesmo período do ano passado.
A queda nas importações poderia ser maior se a diferença entre o preço do diesel vendido internamente e o do mercado externo não estivesse tão grande. Essa diferença fez com que as distribuidoras optassem por importar diesel à comprar da Petrobras.
Mas se o resultado em termos de volume merece ressalvas, em termos do valor desembolsado é possível comemorar. O custo para trazer óleo diesel de fora do país caiu quase pela metade: de US$ 2,17 bilhões no ano passado para cerca de US$ 1,15 bilhão em 2016.
Preço
Além do menor volume importado, parte dessa redução se deve à contração nas cotações internacionais do petróleo que deixou os derivados mais em conta. Na média, o m³ do diesel vindo de fora entrou no pais valendo US$ 339,99 enquanto no primeiro semestre de 2015 o preço médio foi US$ 502,95.
A queda, no entanto, parece estar perdendo força. Desde o mês de abril – quando chegou à mínima de US$ 306,69 por m³ –, o preço do diesel já recuperou 21,1% do valor fechando o mês de junho em US$ 371,51.
Essa recuperação é consistente com o comportamento do mercado de petróleo. Depois de rondar a faixa de US$ 30 entre janeiro e fevereiro, as cotações do barril – tanto o Brent quanto o WTI – vêm se recuperando e fecharam maio acima de US$ 46,80.
Olhando para o histórico mantido pelo Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, esse ainda pode ser considerado um valor historicamente baixo. Antes desse período, a última vez em que o metro cúbico do diesel custou esteve nesse patamar de forma consistente foi no começo de 2005.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
O Brasil importou menos diesel ao longo do primeiro semestre de 2016. Ao todo, entraram no país quase 3,38 bilhões de litros do derivado de petróleo – um volume 18,8% inferior ao que havia sido registrado na primeira metade do ano passado.
Embora soe animador, essa queda está esmagadoramente concentrada no primeiro bimestre quando os desembarques do combustível no Brasil recuaram vigorosos 62,5% – com entradas de 489,7 milhões de litros. Depois disso, a demanda voltou a se acelerar. No mês passado, por exemplo, o volume importado foi de 523,6 milhões de litros, apenas 2,5% menos que no mesmo período do ano passado.
A queda nas importações poderia ser maior se a diferença entre o preço do diesel vendido internamente e o do mercado externo não estivesse tão grande. Essa diferença fez com que as distribuidoras optassem por importar diesel à comprar da Petrobras.
Mas se o resultado em termos de volume merece ressalvas, em termos do valor desembolsado é possível comemorar. O custo para trazer óleo diesel de fora do país caiu quase pela metade: de US$ 2,17 bilhões no ano passado para cerca de US$ 1,15 bilhão em 2016.
Preço
Além do menor volume importado, parte dessa redução se deve à contração nas cotações internacionais do petróleo que deixou os derivados mais em conta. Na média, o m³ do diesel vindo de fora entrou no pais valendo US$ 339,99 enquanto no primeiro semestre de 2015 o preço médio foi US$ 502,95.
A queda, no entanto, parece estar perdendo força. Desde o mês de abril – quando chegou à mínima de US$ 306,69 por m³ –, o preço do diesel já recuperou 21,1% do valor fechando o mês de junho em US$ 371,51.
Essa recuperação é consistente com o comportamento do mercado de petróleo. Depois de rondar a faixa de US$ 30 entre janeiro e fevereiro, as cotações do barril – tanto o Brent quanto o WTI – vêm se recuperando e fecharam maio acima de US$ 46,80.
Olhando para o histórico mantido pelo Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, esse ainda pode ser considerado um valor historicamente baixo. Antes desse período, a última vez em que o metro cúbico do diesel custou esteve nesse patamar de forma consistente foi no começo de 2005.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
