Proposta prevê que combustíveis renováveis feitos a partir de biomassas de uso alimentar seriam retirados do mercado
A Alemanha está estudando zerar o uso de biocombustíveis convencionais. A retirada desses produtos do mercado alemão seria realizada em etapas e completada até o ano de 2030. A proposta que está sendo trabalhada por Berlim seria uma resposta à alta nos preços dos alimentos causada pela invasão da Ucrânia.
Os combustíveis convencionais são fabricados a partir de tipos de biomassa usadas também na alimentação humana e/ou animal. Essa definição cobriria a maior parte dos biocombustíveis fabricados hoje no Brasil – tanto o biodiesel feito com óleo de soja quanto o etanol feito com cana-de-açúcar ou com milho poderiam ser afetados.
A Alemanha está estudando zerar o uso de biocombustíveis convencionais. A retirada desses produtos do mercado alemão seria realizada em etapas e completada até o ano de 2030. A proposta que está sendo trabalhada por Berlim seria uma resposta à alta nos preços dos alimentos causada pela invasão da Ucrânia.
Os combustíveis convencionais são fabricados a partir de tipos de biomassa usadas também na alimentação humana e/ou animal. Essa definição cobriria a maior parte dos biocombustíveis fabricados hoje no Brasil – tanto o biodiesel feito com óleo de soja quanto o etanol feito com cana-de-açúcar ou com milho poderiam ser afetados.
Segundo a agência Argus, a proposta que vem sendo estudada pelo Ministério do Meio Ambiente da Alemanha sugere para uma redução gradual no espaço reservado aos biocombustíveis convencionais nas políticas do país europeu para a redução das emissões de gases do efeito estufa (GEEs).
De 4,4% previsto para este ano, as cotas cairiam para:
– 2,5% em 2023;
– 2.,3% em 2024;
– 2,1% em 2025;
– 1,9% em 2026/27;
– 1,2% em 2028/29;
A partir de 2030, a demanda seria zerada. Esses limites não afetariam da mesma forma o biodiesel fabricado a partir de biomassa residual como óleo de cozinha usados ou gorduras animais.
Eletricidade
Para compensar o banimento dos biocombustíveis, a Alemanha passaria a adotar multiplicadores para a energia consumida por outras opções de mobilidade de baixa emissão como veículos elétricos, a hidrogênio ou combustíveis sintéticos.
Além disso, as metas de redução das emissões de GEES podem ser ajustadas para garantir a transição.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
Com informações da Agência Argus
