Depois de despencarem no mês passado, as importações de diesel voltaram a apontar para cima em maio. E com força. As compras externas do derivado de petróleo saltaram praticamente 37% em maio. Os dados foram publicados nessa segunda (08) pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.
Depois de despencarem no mês passado, as importações de diesel voltaram a apontar para cima em maio. E com força. As compras externas do derivado de petróleo saltaram praticamente 37% e fecharam maio com 678,6 milhões de litros entrando no país. Os dados foram publicados nessa segunda (08) pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.
Pior do que isso, o custo para manter o mercado brasileiro abastecido saltou 48,5% nesse mesmo período e chegou a 309,5 milhões. Tudo graças ao aumento no valor cobrado pelo diesel importado que foi de US$ 421,53 por m³ para US$ 456,10.
Apesar dessa alta, ainda estamos importando bem menos diesel do que no ano passado. Em maio de 2014, entraram no país mais de 800,1 milhões de litros a um custo de quase US$ 628,2 milhões. De um ano para outro houve queda de 15,2% no volume e 50,7% no valor importado.
Não houve um único mês em 2015 em que as importações brasileiras tenham ficado acima das do ano passado. Na parcial até maio, os volumes importados foram de 3,6 bilhão de litros e os gastos foram de US$ 1,8 bilhão – queda de 16,5% e 45,1% respectivamente.
Em parte, a menor importação pode ser atribuída ao aumento da mistura de biodiesel no diesel consumido no país – a mistura está em 7% desde novembro passado – mas um outro aspecto nesse alívio pode estar no próprio desaquecimento do mercado de diesel.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
Depois de despencarem no mês passado, as importações de diesel voltaram a apontar para cima em maio. E com força. As compras externas do derivado de petróleo saltaram praticamente 37% e fecharam maio com 678,6 milhões de litros entrando no país. Os dados foram publicados nessa segunda (08) pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.
Pior do que isso, o custo para manter o mercado brasileiro abastecido saltou 48,5% nesse mesmo período e chegou a 309,5 milhões. Tudo graças ao aumento no valor cobrado pelo diesel importado que foi de US$ 421,53 por m³ para US$ 456,10.
Apesar dessa alta, ainda estamos importando bem menos diesel do que no ano passado. Em maio de 2014, entraram no país mais de 800,1 milhões de litros a um custo de quase US$ 628,2 milhões. De um ano para outro houve queda de 15,2% no volume e 50,7% no valor importado.
Não houve um único mês em 2015 em que as importações brasileiras tenham ficado acima das do ano passado. Na parcial até maio, os volumes importados foram de 3,6 bilhão de litros e os gastos foram de US$ 1,8 bilhão – queda de 16,5% e 45,1% respectivamente.
Em parte, a menor importação pode ser atribuída ao aumento da mistura de biodiesel no diesel consumido no país – a mistura está em 7% desde novembro passado – mas um outro aspecto nesse alívio pode estar no próprio desaquecimento do mercado de diesel.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
