Mercedes apresenta testes com o biodiesel e garante que ele tem vários
benefícios
O biodiesel já é uma realidade e alguns postos já vendem o diesel comum com adição do combustível "verde". Mas muitos ainda não escolhem este combustível por achar que há perda de rendimento ou qualquer outro "problema".
A Mercedes Benz aproveitou a Show Bus 2010, realizado essa semana em Campinas, para explicar que o biocombustível só faz bem ao motor e ao meio ambiente.
Testes
A Mercedes abriu os resultados colhidos após 2,2 milhões de quilômetros de testes com biodiesel.
Em testes com percentuais de 20% (B20) a 100% (B100), fazendo controle e acompanhamento de todas as fases, a empresa destacou testes dos caminhões abastecidos com B100, que foram realizados em parceria com clientes que atuam em condições severas de transporte em médias e longas distâncias rodoviárias e aplicações fora-de-estrada.
Numa cidade como São Paulo, cuja frota circulante é de cerca de 15 mil ônibus, os benefícios do biodiesel são muito evidentes. O uso da mistura B20 em toda esta frota resultaria, por exemplo, numa redução das emissões de 72 mil toneladas de gás carbônico por ano e de 35% de material particulado.
Diesel de cana
Pioneira no teste com o diesel de cana, a Mercedes utilizou em um tanque de combustível 90% de diesel comercial de algumas áreas metropolitanas (com teor de enxofre S50) e 10% de diesel de cana. Mesmo com um percentual aparentemente pequeno, o novo combustível proporcionou redução de 9% nas emissões de material particulado, sem aumentar as emissões de NOx.
Isso sem falar na manutenção do desempenho do motor. "Nos ensaios comparativos, todos os parâmetros de controle do motor permaneceram exatamente iguais. Esse novo biocombustível se mostra como uma alternativa interessante", diz Gilberto Leal, gerente de Desenvolvimento de Motores da Mercedes-Benz do Brasil.
Segundo ele, o biodiesel manteve o consumo reduzido e pode aumentar de forma significativa a vida útil do motor.
Willian von Söhsten - A Cidade
O biodiesel já é uma realidade e alguns postos já vendem o diesel comum com adição do combustível "verde". Mas muitos ainda não escolhem este combustível por achar que há perda de rendimento ou qualquer outro "problema".
A Mercedes Benz aproveitou a Show Bus 2010, realizado essa semana em Campinas, para explicar que o biocombustível só faz bem ao motor e ao meio ambiente.
Testes
A Mercedes abriu os resultados colhidos após 2,2 milhões de quilômetros de testes com biodiesel.
Em testes com percentuais de 20% (B20) a 100% (B100), fazendo controle e acompanhamento de todas as fases, a empresa destacou testes dos caminhões abastecidos com B100, que foram realizados em parceria com clientes que atuam em condições severas de transporte em médias e longas distâncias rodoviárias e aplicações fora-de-estrada.
Numa cidade como São Paulo, cuja frota circulante é de cerca de 15 mil ônibus, os benefícios do biodiesel são muito evidentes. O uso da mistura B20 em toda esta frota resultaria, por exemplo, numa redução das emissões de 72 mil toneladas de gás carbônico por ano e de 35% de material particulado.
Diesel de cana
Pioneira no teste com o diesel de cana, a Mercedes utilizou em um tanque de combustível 90% de diesel comercial de algumas áreas metropolitanas (com teor de enxofre S50) e 10% de diesel de cana. Mesmo com um percentual aparentemente pequeno, o novo combustível proporcionou redução de 9% nas emissões de material particulado, sem aumentar as emissões de NOx.
Isso sem falar na manutenção do desempenho do motor. "Nos ensaios comparativos, todos os parâmetros de controle do motor permaneceram exatamente iguais. Esse novo biocombustível se mostra como uma alternativa interessante", diz Gilberto Leal, gerente de Desenvolvimento de Motores da Mercedes-Benz do Brasil.
Segundo ele, o biodiesel manteve o consumo reduzido e pode aumentar de forma significativa a vida útil do motor.
Willian von Söhsten - A Cidade
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