O uso de diesel com teor de 20% de biodiesel produzido a partir de pinhão-manso pode garantir a redução das emissões de gases causadores do efeito estufa em até 14%. A conclusão é de um estudo realizado no transporte rodoviário e ferroviário da Índia pelo National Renewable Energy Laboratory (Laboratório Nacional de Energia Renovável), do Colorado (Estados Unidos). A pesquisa também concluiu que o B20 reduz o consumo de petróleo em 17% e aumenta o balanço energético (diferença entre a energia contida no pinhão-manso e a energia gasta para transformá-lo em biodiesel) em 58%.
Na análise, o uso de biodiesel no transporte rodoviário de carga foi o que teve melhor desempenho na redução das emissões e no balanço energético, em comparação com o transporte ferroviário tanto de carga quanto de passageiros e o transporte rodoviário de passageiros. A pesquisa analisou o uso de diesel, B5, B10, B20 e B100. Com B100 a redução das emissões chegou a 72% e o aumento no balanço energético foi de 300% quando comparado ao diesel. No uso de B5 os pesquisadores identificaram que a redução de emissões é nula no transporte ferroviário de passageiros.
O estudo, que foi patrocinado pelo governo norte-americano, aponta que o teor de óleo na semente é um ponto crítico da viabilidade do uso do biodiesel de pinhão-manso na matriz energética de qualquer país. Além disso, a produtividade da planta também tem relação direta com a capacidade dela de reduzir emissões. Segundo a pesquisa, quando a produção cai para menos de 1.250 kg por hectare por ano o impacto na redução de emissões é nulo.
A Índia é bastante dependente do diesel e do petróleo para movimentar o transporte rodoviário e ferroviário do país. Para mudar esse quadro a meta, estabelecida pelo Ministério de Energia Renovável é de substituir 20% do consumo de diesel por biodiesel no setor de transportes até 2017. E é justamente o pinhão-manso que os indianos identificam como potencial matéria-prima para todo esse combustível.
A pesquisa mostra que o impacto positivo do uso do pinhão-manso na produção de biodiesel se mantém mesmo em cenários diversos. E o balanço positivo da troca de diesel por biodiesel dessa oleaginosa se mantém mesmo quando se contabiliza os impactos ambientais da expansão dessa cultura no país. Apesar das condições de cultivo variarem muito em todo o mundo, os pesquisadores são otimistas e afirmam que os dados coletados apontam que em inúmeros cenários o biodiesel feito de pinhão-manso pode ajudar a Índia a atingir sua meta de substituição do petróleo por combustíveis renováveis.
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Comparação entre as emissões de gases do efeito estufa de cada combustível |
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| - |
Diesel |
B5 |
B10 |
B20 |
B100 |
|
Transporte ferroviário de carga |
7,9 |
7,6 |
7,4 |
6,8 |
2,3 |
|
Transporte ferroviário de passageiros |
13 |
13 |
12 |
11 |
3,8 |
|
Transporte rodoviário de carga |
39 |
37 |
36 |
33 |
11 |
|
Transporte rodoviário de passageiros |
51 |
49 |
47 |
44 |
15 |
| - | - |
-3,40% |
-6,80% |
-14% |
-72% |
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Comparação entre o balanço energético de cada combustível |
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| - |
Diesel |
B5 |
B10 |
B20 |
B100 |
|
Transporte ferroviário de carga |
-26 |
-22 |
-18 |
-11 |
52 |
|
Transporte ferroviário de passageiros |
-42 |
-36 |
-30 |
-18 |
87 |
|
Transporte rodoviário de carga |
-120 |
-110 |
-88 |
-52 |
250 |
|
Transporte rodoviário de passageiros |
-160 |
-140 |
-120 |
-68 |
340 |
| - | - |
14% |
29% |
58% |
300% |
Rosiane Correia de Freitas - BiodieselBR.com