Conforme cronograma determinado pelo Conama, a Petrobras lançou ontem (01) o diesel S-10 em todo o território nacional.
Conforme previsto no cronograma determinado pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), a Petrobras lançou ontem (01) o diesel S-10 em 5.900 postos de combustíveis espalhados por todo o Brasil. O novo combustível é menos poluente porque possui teor de enxofre de apenas 10 partes por milhão (ppm) e substitui o S-50 (50 ppm de enxofre) nas regiões metropolitanas mais populosas.
Já tem algum tempo que o Brasil vem caminhando nessa direção. Até o começo do ano passado, o país usava o S-500 em regiões metropolitanas e o S-1800 em regiões menos populosas do interior. O plano é ir tirando as variedades mais sujas do mercado nos próximos anos (o S-1800 sairá de circulação em janeiro de 2014).
A maior dificuldade para que isso aconteça está no fato de que o diesel com baixo teor de enxofre – além de ser mais caro – deve ser usado em veículos com motores especialmente adaptados que só passaram a ser comercializados em 2012. Assim, o tamanho da frota que pode rodar com as novas formulações é reduzido e, consequentemente, cria um problema de demanda do tipo “ovo e galinha” difícil de solucionar.
Outra dificuldade estava no fato do parque de refino da Petrobras não estar adaptado à produção dos combustíveis mais limpos. Até 2016, a estatal deverá investir mais de R$ 65,5 bilhões para modernizar suas refinarias, construir a capacidade logística para colocar os novos combustíveis no mercado e garantir a qualidade do produto final.
Enxofre
O enxofre é um poluente particularmente nefasto. Uma vez liberado na atmosfera ele se combina com a umidade do ar para formar ácido sulfúrico que – além de provocar danos ao aparelho respiratório quando inalado – é um dos principais componentes da chuva ácida. A substância também dá origem aos sulfatos que estão associados à doenças cardiorrespiratórias e ao câncer de pulmão.
Além do teor de enxofre menor, o novo S-10 tem número de cetano (medida de qualidade de ignição) 48 contra 46 do diesel S-50 com benefícios para a partida em temperaturas menores, redução de fumaça branca, redução na formação de depósitos e aumento da vida útil do óleo lubrificante que podem ser facilmente percebidos pelos motoristas.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
Com informações: Assessoria Petrobras
