A partir de hoje (01), mais 385 municípios brasileiros vão descontinuar as vendas do diesel S-1800 e migrar para o mais limpo S-500.
A ANP está avançando no cronograma de redução do teor de enxofre do óleo diesel consumido pelos brasileiros. A partir de hoje (01), o S-1800 – que tem 1.800 partes por milhão (ppm) de enxofre – será substituído pelo diesel S-500 em mais 385 municípios. O processo de substituição começou a ser feito em 2006.
Com isso, cerca de três mil das 5,5 mil cidades do país já têm a disposição o combustível mais limpo. Em sete estados – Piauí, Paraíba, Pernambuco, Sergipe, Espírito Santo, Maranhão e Bahia – o S-500 já é o padrão do mercado.
O plano é descontinuar as vendas do S-1800 até janeiro de 2014 em atendimento a uma determinação do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama).
Ainda mais baixos
Nas principais regiões metropolitanas brasileiras, o diesel tem teores de enxofre ainda mais baixos. Em janeiro de 2012, começou o vendido o S-50 que, no começo desse ano, foi substituído pelo S-10.
A quantidade de enxofre no diesel é um fator importante para a qualidade do ar nas grandes cidades. O enxofre é um dos responsáveis pela formação da chuva ácida e pela concentração de substâncias ligadas ao aumento no risco de doenças cardiorrespiratórias e câncer.
Um estudo feito pela Faculdade de Medicina da USP calcula que a demora em reduzir o teor de enxofre no diesel nacional vai provocar 14 mil mortes.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
A ANP está avançando no cronograma de redução do teor de enxofre do óleo diesel consumido pelos brasileiros. A partir de hoje (01), o S-1800 – que tem 1.800 partes por milhão (ppm) de enxofre – será substituído pelo diesel S-500 em mais 385 municípios. O processo de substituição começou a ser feito em 2006.
Com isso, cerca de três mil das 5,5 mil cidades do país já têm a disposição o combustível mais limpo. Em sete estados – Piauí, Paraíba, Pernambuco, Sergipe, Espírito Santo, Maranhão e Bahia – o S-500 já é o padrão do mercado.
O plano é descontinuar as vendas do S-1800 até janeiro de 2014 em atendimento a uma determinação do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama).
Ainda mais baixos
Nas principais regiões metropolitanas brasileiras, o diesel tem teores de enxofre ainda mais baixos. Em janeiro de 2012, começou o vendido o S-50 que, no começo desse ano, foi substituído pelo S-10.
A quantidade de enxofre no diesel é um fator importante para a qualidade do ar nas grandes cidades. O enxofre é um dos responsáveis pela formação da chuva ácida e pela concentração de substâncias ligadas ao aumento no risco de doenças cardiorrespiratórias e câncer.
Um estudo feito pela Faculdade de Medicina da USP calcula que a demora em reduzir o teor de enxofre no diesel nacional vai provocar 14 mil mortes.
Fábio Rodrigues – BiodieselBR.com
