Comments for Coppe analisou desempenho das locomotivas at http://www.biodieselbr.com , comment 1 to 6 out of 6 comments http://www.biodieselbr.com Mon, 01 Dec 2008 15:09:49 +0100 FeedCreator 1.7.2 http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/r1-coppe-analisou-desempenho-locomotivas-12-09-07.htm#comment-10264 Izael A unidade de medida nesse caso é L/KTKB.Onde L = litros consumidos e KTKB = 1 kilometro percorrido transportando 1 tonelada bruta ( nisso inclui a tara dos vagões , o peso da própria carga e a tara de possíveis locomotivas rebocadas . As tracionando não entram ).Um resultado dessa conta é da ordem de grandeza de 7, ou seja , consome-se 7 litros para cada 1 tonelada transportada em 1 kilometro rodado. Atc, - Washington Clay A. Santos Fri, 13 Jun 2008 17:33:28 +0100 http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/r1-coppe-analisou-desempenho-locomotivas-12-09-07.htm#comment-7666 Boa tarde, Gostaria de saber quanto consome uma locomotiva a diesel por quilometro percorrido!!! Att, Izael. - Izael Mesquita do Nascimento Sat, 01 Dec 2007 16:03:52 +0100 http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/r1-coppe-analisou-desempenho-locomotivas-12-09-07.htm#comment-6354 Concordo com Ananias e Jussara. Estou na provincia de Entre Rios, Argentina, porque tem alguma coisa de lenha disponível e podemos estudar um futuro possível. Os dados sobre as locomotivas nao foram contestados. - Oscar Armando Baldoni Tue, 02 Oct 2007 17:01:50 +0100 http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/r1-coppe-analisou-desempenho-locomotivas-12-09-07.htm#comment-5913 Caro Oscar Baldoni,concordo que em muitos casos podemos usar carvão vegetal para produzir energia nas suas mais diversas formas , não podemos esquecer que primeiro temos que plantar florestas as quais levam em torno de 7 (sete)anos ou mais para produzir biomassa e após a disponibilidade de materia prima partir para programas e montagem de sistemas de geração de energia ,sem agredir ao meio ambiente.O que se viu no Brasil até o presente é o presidente Lula divulgando os biocombustiveis principalmente o biodiesel e um monte de gente querendo vender chapa virada ,soldada,pintada acoplada com algumas bombas e mais umas tralhas isto é:querendo ganhar sem riscos e nos ultimos minutos da cadeia produtiva.Se quisermos que os programas de bioenergia andem em frente devemos em primeiro lugar fazer programas serios para todos os brasileiros,onde todos os seguimentos da cadeia produtiva tenham seu espaço, pesquisa independente apoiada,sem ser direcionada a determinadas instituições,apoio tecnico,politica de garantia de preços em todos os niveis de produção e dinheiro para tudo isso ,sem que tenhamos de aturar blá blá blá de gerentes de bancos e passar por constrangimento quando sentamos em frente a eles para mostrar que estamos interessados em participar do desenvolvimento nacional. - Jussara D.Machado Thu, 13 Sep 2007 13:26:02 +0100 http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/r1-coppe-analisou-desempenho-locomotivas-12-09-07.htm#comment-5907 Meu caro Oscar A.Baldoni,carvão de madeira cheira muito a desmatamento...será que é solução???as siderurgicas lá no Pará já estão se vendo às voltas com o Ibama e estão planejando fazer um crime ecológico de grandes proporções que é desmatar babaçú para plantar eucalípito,não enchergo boa solução essa de queimar carvão de madeira. Acho que essas máquinas da Vale estão nos dando bons dados para acreditarmos que o biodiesel é caminho de boa solução,os números são alentadores principalmente na redução de OS. Uma pesquisa dessa seria muito bom que as prefeituras de S.Paulo e Rio tomassem conhecimento e aplicassem nas frotas de ônibos urbanos das duas megalópoles. Um estudo da UFRJ desmonstrou que as frotas de ônibos são somente 10% do total de veículos mas poluem mais de 40% do ar,será que é pouco???Uma mistura de B20 nestas duas cidades seriam de muito proveito e muito benefício traria para as populações destas cidades que estão padecendo de muitas doenças provenientes dos gases de S. - Ananias Baracuhy Thu, 13 Sep 2007 10:19:14 +0100 http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/r1-coppe-analisou-desempenho-locomotivas-12-09-07.htm#comment-5903 Como sempre, das duas, uma = Ou há erros grossos na informação, ou estão escondendo os dados. 20% correspondem a 600.000 litros de óleo diesel. Somados, temos 720.000 litros. Como e quem gastou o resto ? Porque não falam claro = Cada locomotiva gasta ... tantos litros por quilómetro, em média. Fora isso, o resultado é pífio. Eu colocaria, detrás da locomotiva, um vagão com dois gasogênios, filtros, etc. e trocaria o 80 % do óleo consumido no motor, por uma mistura de ar e gás pobre. Ali, sim, vamos ter poupança. Até esse 20% pode ser biodiesel puro. Nesse caso, a locomotiva passa a consumir 100% de combustível renovável. O custo da instalação é desprezível, porque amortiza rápido. Ademais, com o petróleo a 80 dólar o barril, estamos a 50 centavos o litro do óleo crú. Na realidade internacional, o óleo diesel custa o mesmo que a gasolina. Já sei a pergunta = Que vamos consumir nos gasogênios ? Carvão de madeira, é claro. Não tem enxofre. Podem empregar meus fornos patentados e dou um filtro inédito de graça. Saudações de Oscar Armando Baldoni - Oscar Armando Baldoni Thu, 13 Sep 2007 09:17:13 +0100