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Islândia lidera tecnologia de hidrogênio combustível |
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| segunda, 30 janeiro 2006 . Portal CONPET | |||||||||||||||||||||
Os planos da INE são de longo prazo: estima-se que serão necessários 40 anos até que a tecnologia esteja completamente implementada no país. No entanto desde 2003 circulam no país ônibus movidos a hidrogênio e, até o final de 2006, a INE espera introduzir os primeiros carros alimentados com este combustível nas ruas. Suas três fundadoras, Shell, DaimlerChrysler e e a companhia de energia e metais Norsk Hydro, se uniram ao governo irlandês, universidade e instituições de pesquisa para formar um consórcio único no mundo. O know-how de cada uma das corporações é fundamental para as pesquisas: a Shell contribui com sua experiência na distribuição de combustíveis, a DaimlerChrysler com seu conhecimento na fabricação de veículos e a Norsk Hydro a tecnologia de produção do hidrogênio. O objetivo irlandês de se tornar o país pioneiro no uso do hidrogênio como combustível se divide em três etapas. Num primeiro momento, a idéia é converter os ônibus do país. Em seguida, os automóveis particulares. A terceira e mais importante etapa é converter a frota pesqueira ao hidrogênio. A indústria pesqueira é uma das maiores fontes de renda do país: seus subprodutos constituem 62% das exportações. Devido ao alto consumo de petróleo da frota pesqueira, o consumo per capita de combustível islandês é muito mais alto que o de outros países europeus. O projeto islandês tem se desenrolado se grandes problemas. “Até o momento o projeto está indo extremamente bem”, diz Jon Bjorn Skulason, líder da INE. único desafio significativo até hoje ocorreu quando um tubo no posto de abastecimento de hidrogênio dos ônibus, localizado na capital Reykjavik, se rompeu demandando um pequeno reprojeto. Desafios O maior desafio é o alto custo da tecnologia. Um ônibus movido a hidrogênio é entre oito e dez vezes mais caro do que um tradicional, movido a diesel. O hidrogênio também apresenta custo elevado de produção. A tendência dos custos é diminuir ao longo do tempo, com a produção em série dos veículos. Outra dificuldade é a limitação do tempo de rodagem do veículo a hidrogênio: enquanto um tanque de combustível de ônibus a diesel tem combustível suficiente para rodar entre 18 e 20 horas diárias, o coletivo a hidrogênio tem capacidade de armazenação de combustível para no máximo 12 horas ao dia. O problema está sendo resolvido com o desenvolvimento pela DaimlerChrysler de uma bateria que acumula as sobras de energia desperdiçadas durante seu funcionamento, que poderá ser ligada quando o combustível terminar.  Comentarios (10)
Petronio Almeida
disse:
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RSS feed (comentarios)| O texto está confuso, ora voces falam da Irlanda e ora da Islândia.Erro de escrita.Eu penso que os países tinham que olhar mais para o hidrogênio, onde é uma gás com mais abundância na atmosfera. 1
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Telmo Heinen
disse:
| O Hidrogênio custa muito caro. Imagina você, querem tirar hidrogênio do álcool. Quem já tem álcool, para que tirar o hidrogênio dele ? A mesma energia de um (1) Litro de Gasolina, ocupa 14 (Quatorze) vezes mais espaço (Volume) com hidrogênio. Além disto saiba você, o hidrogênio vaza até pelo Ferro Fundido. Então, pode começar com você: Inventar um TANQUE para carregar o hidrogênio (Economicamente), além de descobrir um processo econômico de tirar ele da água... Falta só isto!!! (Vai demorar....) Att, telmo heinen @yahoo.com.br 2
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Jura
disse:
| Eu produzo muitos gases...será que algum deles é HIDROGÊNIO? 3
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Jorge Paes Leme
disse:
| O hidrogênio é a saída mais sadia para o mundo. Precisamos recriar a sociedade e esta recriação passa pela energia que a sociedade produz para o seu cotidiano. O hidrgênio é uma saída inteligente e natural para uma sociedade burra, egoísta e retrógrada. Como a sociedade humana. O consumo sem limites não nós fará viver mais e com mais qualidade ou mesmo com mais prazer. Ao assumirmos a condição de "consumistas desvaraidos" passamos a ser frágeis obetos de manipulação daqueles que desejam manter o mundo como está. O mundo da democracia "de eu mando e você obedece" está preste a se acabar porque em menos de 200 anos os dominantes inventaram um jeito de escravizar as pessoas de uma maneira sutil. Através do CONSUMO. Consumir é preciso viver não é preciso. O poeta nos alertava e nós nào acreditamos. O combustível hidrogênio é um passo importante para o inicio da recriação da sociedade humana. Acredito que ainda viverá muitos anos com este pensamento escravigista, porém mais limpo e menos poluído. 4
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LEANDRO PIMENTEL
disse:
| TEMOS QUE APERFEISOAR MAIS O PROSSESO DE ELETROSE PARA QUE SE USE SOMENTE AGUA NOS TANQUES DE COMBUSTIVEIS. SERIA MAIS BARATO E MENOS PERIGOSO DO QUE ACUMULAR HIDROGENIO EM SILINDROS SERIA MUITO BOM SE AS EMPRESAS DE COMBUSTIVEIS FOSEIS DEIXASEM QUE ISSO ACONTESESE 5
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julio spínola
disse:
| Na década de setenta, eu com dezessete anos frequentava uma livraria na Raua da Assembléia no RJ. Lá , na sala ao lado, havia um pesquisador amador que mostrava um vidro cheio de água com algum produto químico e dois eletrodos dentro dêle que ao ser ligado na energia elétrica demandava a soltar faíoscas dentro do vidro com uma certa luminosidade e um gás sem cheiro, inflamável saía dêle. ele dizia que era muito mais eficiente do que a eletrólise normal e que produzia muito mais gás. Apresentou seu carro a gás frentes ás câmeras da , hoje falida, tv tupi no Pavilhão de S. Cristóvão e ainda, alegava que com uma peça que existia nos EUA seu carro poderia andar somènte com o gas da água e não, gas de água e 50% de gasolina. Ridicularizaram-no inicialmente, e depois como ele insistisse muito com o negócio, alguns militaares visitaram-no à noite levaram a um lugar êrmo e deram uma sova não sem antes avisar que se insistisse no assunto eles voltariam e não seria para bater. desde esta época eu sempre perguntei: se o projeto dele não dava certo por que se dar ao trabalho de agredi-lo? Não bastava deixar que caisse no descrédito pela própria alegada ineficiência? Alçguns grandes inventores sofreram "mortes acidentais' como Diesel ao cair da barcaça quando atravessava o Canal da Mancha para tratar da abertura de uma fábrica de seus motores na Inglaterra. Naquela época de petróleo farto e barato não interessava um motor tão econômico quanto o dele. Coisas das teorias das conspiração. Kurt Mirow é quem esclarecia com centenas de fatos estes assuntos em seu livro "Ditadura dos Cartéis". 6
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otilio lorenzo
disse:
| EM 1973 O ENTAO SGTO NERY SERVIA NO 3 GAAER DE CAXIAS DO SUL RS DESENVOLVEU UM SISTEMA A HIDROGENIO E ADPTO-O A UN CORCEL GT , E O APRESENTOU AOS DIRETORES NA EPOCA DA EMPRESA MECANICA RODOVIARIA DE CAXIAS DO SUL, POR ONDE ANDARA O GAL NERY DESAPARECEU ESCAFEDEUSE , PQ A 35 ANOS JA EXISTIA ESSA ALTERNATIVA. PERGUNTA??/// PQ FOI ENGAVETEDO O PROJETO? EO TAL SGTO SERA QUE VIROU GENERAL......... 7
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Telmo Heinen
disse:
| Chama-se assim oprocsso de separa o hidrogênio e o oxigênio da água: Eletrólise Nisto tem dois problemas: 1) O Custo da energia elétrica que se gasta cfe descrito pelo Julio Spinola acima; não é só o "preço" - Digo o "custo" verdadeiro de energia. 2) É muito difícil para armazenar o hidrogênio. Para quem não sabe,ele "vaza" até através o ferro fundido... e a mesma energia dele, ocupa 14 vêzes mais espaço do que o volume ocupado pela Gasolina. Portanto, um automóvel que quizesse carregar a energia contida em 50 litros de gasolina, em hidrogênio... precisaria de uma tanque de 700 litros de espaço. (O Chassi completo teria que ser um tanque,quem sabe o teto também... que tal ? Falta achar um material econômico para fazereste tanque sem vazamentos) Portanto amigos, revisem os seus conceitos... Professor Pardal e Poetas, tem muito neste mundo. 8
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bernardo
disse:
| Professores pardais e poetas criaram motores de combustão, turbinas, curaram doenças etc alias acreditaram no alcool combustivel, talvez voce nao acredite nisso mas com certeza utilza hoje alguma coisa de um professor pardal ou um poeta! 9
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Sam
disse:
| Que tal construirmos uma bomba de Hidrogênio e acabarmos com a raça Humana . Assim acabariamos com os probremas doplaneta terra! 10
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