Chegou a hora do diesel nos carros de passeio?

domingo, 18 fevereiro 2007 . Fernando Calmon - WebMotors

De tempos em tempos surgem campanhas sobre a liberação do uso de motores diesel em veículos leves em geral e automóveis em particular. De fato, o Brasil é o único país no mundo em que este combustível está reservado somente a caminhões, ônibus, picapes com capacidade de carga superior a 1.000 kg ou utilitários com tração 4x4 e reduzida. No passado havia uma política de pesado subsídio para o diesel por questões econômicas, quando chegou a custar cerca de metade do preço da gasolina. Hoje a diferença diminuiu: o preço do diesel está em torno de 75% da gasolina pela menor carga fiscal. Portanto, mantém-se subsídio indireto.

Existem, porém, obstáculos maiores. Apesar de alcançar auto-suficiência em petróleo em 2006, o país continua a depender de importações pois o tipo de óleo é inadequado para as refinarias nacionais. Permanece, ainda, a necessidade de importar diesel — mais ou menos US$ 1 bilhão/ano. Assim, a possibilidade de aumentar o desequilíbrio na conta-petróleo total, liberando o consumo para qualquer tipo de veículo, parece passar longe das prioridades do Governo Federal. As entidades oficiais de vigilância do ambiente também criticam a qualidade do óleo diesel produzido aqui. Dificilmente dariam o indispensável aval para seu uso por carros nos grandes centros urbanos.

Parte do desbalanceamento se deve por já existirem outros substitutos para a gasolina — álcool e gás natural —, enquanto para o diesel depende do sucesso do biodiesel e de outro programa da Petrobrás chamado H-bio. Ressalte-se que nenhuma dessas duas soluções reúne condições econômicas e técnicas de substituir o diesel em escala, a exemplo do álcool em relação à gasolina.

Existe, agora, um fato novo. Segundo fonte desta coluna, a nova refinaria que o Brasil planeja construir em sociedade com a Venezuela terá condições de produzir 60% de diesel, outros subprodutos e nada de gasolina. Ou seja, parte aquele desequilíbrio seria amenizado para evitar que mais gasolina acabe sobrando. Se isso se confirmar, aumenta a chance de o diesel chegar aos automóveis.

Outra novidade: custo/km menor do motor diesel pode ser financeiramente anulado, como a GM demonstrou ao lançar a picape Chevrolet S10 com motor flex. Usando gasolina há necessidade de colocar o preço bem maior da versão com motor diesel na equação, inclusive preço do seguro. Mas ao utilizar álcool, em regiões do país onde roda maior parte da frota, o benefício do diesel deixa de existir, salvo em situações específicas ou se forem percorridas distâncias anuais bem fora do padrão não-comercial.

E, finalmente, ainda ocorrem no exterior discussões sobre certos aspectos do motor diesel moderno. Hoje, desapareceu a imagem da fumaça negra no escapamento. Ele gasta menos combustível — automaticamente emite menos CO2 —, tem torque excepcional e tornou-se mais silencioso e suave do que no passado. Porém custa caro demais, exige muletas técnicas complicadas para controlar material particulado e óxidos de nitrogênio, além de mais pesado do que um motor a gasolina ou álcool. Mas este último motor deve – e vai — ainda ser aperfeiçoado e anular a discutível superioridade do diesel em veículos leves.

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br)é jornalista especializado desde 1967, engenheiro e consultor técnico, de comunicação e de mercado.

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Manoel Moreno Martins :

Porque nao a diesel.
hoje no Brasil existe muita gente que tem carro mas anda de onibus,principalmente os representantes comerciais por ter que atender grandes areas ,fica inviavel andar de carro proprio e é mais barato andar de onibus perdendo tempo e dinheiro.naminha regiao o custo da gasolina por litro é de R$ 2,70 e um veículo movido a esse combustível chega a fazer em media treze kilometros por litro,emquato o carro movido a disel faz uma média de dezoito kilometros por litro a um custo de R$ 1,60. Isso é que é economia.Espero que essa lei de liberaçao do automovel brasileiro movido a diesel nao demore muito.Eu sou BRASILEIRO E NAO DESISTO NUNCA espero comprar um dia meu automovel brasileiro movido a diesel.um forte abraço Manoel Moreno

15.01.2008 - 22:20
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Telmo Heinen :

Custo do diesel é mais alto
Prezados, o custo do diesel é mais alto do que o da gasolina. Botem na cabeça, o preço é político!
Portanto o seu raciocinio está errrado.
O diesel, tem mais força, é mantido mais barato para não elevar os fretes e as passagens de ônibus...
Em vez de liberar o diesel para carros pequenos, está mais próximo proibi-lo para as Camionetes...

Já se você lutasse por motores a óleo vegetal puro, sem fazer a desnecessária transesterificação para o tal de biodiesel, acho que você arranjaria uma multidão de simpatizantes...