Cientista defende vantagem ambiental do biodiesel

segunda, 03 março 2008 . DiárioNet

Experiências com o biodiesel mostram que a adição de 20% desse combustível ao óleo diesel representa um uma redução de até 20% na emissão de poluentes, embora aumente a liberação de um dos gases, o óxido de nitrogênio (NOx) em 3%. Como o padrão brasileiro prevê adição de 5% de biodiesel (hoje, é de 2%), o professor Francisco Nigro, pesquisador do Instituto de Pesquisas Tecnológicas da Universidade de São Paulo, um dos principais estudiosos do tema no País, afirma que o biodiesel só trará vantagens, mesmo em grandes centros urbanos como São Paulo.

"O grande problema das cidades é a emissão de material particulado", afirma. E o biodiesel provoca forte redução de emissão dessas partículas no ar. De acordo com estudo Cummins, fabricante de motores, o B20 (adição de 20% de biodiesel ao diesel) proporciona redução de 20% na emissão de fumaça, 16% na liberação de material particulado, 3,9% de monóxido de carbono e 20% na emissão de hidrocarbonetos. Como há uma proporcionalidade entre a adição de biodiesel e a redução da poluição, no caso do B5 brasileiro basta dividir essas porcentagens por quatro.

Segundo pesquisas, o B5 aumenta em menos de 1% a emissão de NOx. Uma vez na atmosfera, esse gás contribui para a formação de ozônio, que irrita o aparelho respiratório. Em cidades como São Paulo, sujeita no inverno ao fenômeno chamado inversão térmica, que impede a dispersão dos poluentes, a ação desse gás se agravaria. Mas como o óleo vegetal provoca forte queda nas emissões principalmente de materiais particulados, o balanço acaba sendo bastante positivo. "O custo da poluição é muito alto em São Paulo e o biodiesel tende a amenizar isso", informa. Para o especialista, seria desnecessário fazer misturas em porcentagens diferentes de biodiesel conforme a região do País.

Nigro informou que, com a questão ambiental decidida em favor do biodiesel, outros dois aspectos devem ser perseguidos e merecer a atenção de todos os envolvidos, pesquisadores, governos, produtores, certificadoras, etc: uma cuidadosa fiscalização e análise quando o preço de produção do biodiesel cair, o que, segundo ele, pode favorecer o surgimento de produtores de baixa qualidade, e a adoção de especificações internacionais, que tornem possível o uso do produto em motores de qualquer parte do mundo. "Hoje, estamos melhores do que os Estados Unidos, mas ainda não alcançamos o padrão de qualidade europeu", afirma.

A má qualidade do biodiesel pode trazer dois efeitos danosos: o mecânico, com o comprometimento do motor, e o ambiental, por acabar favorecendo uma queima irregular, com o aumento da liberação de poluentes.

Roberto do Nascimento

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Ananias Baracuhy disse:

Olha aí o Dr.Nigro dizendo o inverso do que aqueles dotozinhos lá da ONU estavão dizendo em matéria publicada neste Site na semana passada.
Aqueles doutozinhos podem até ser cientistas mas que são uns sem vergonha ah.,isso são.

4.03.2008 - 11:06

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