Carros híbridos: uma questão de potência

Ele estava determinado a comprar um carro eletrônico híbrido, disse, e este é “verde” e acelera mais rápido do que um na versão não-híbrida. Ele só não pode contra com ele para poupar a gasolina.

Muitas pessoas que se preocupam com o gasto de gasolina, inclusive o presidente Bush e os membros do congresso, estão optando pelos híbridos – veículos com motores elétricos e motores de queima interna – como uma forma de reduzir o uso de combustível e a dependência sobre a gasolina importada. O Honda Insight de dois acentos, lançado em 1999, andava 112 quilômetros por galão e foi seguido pelo Toyota Prius de cinco acentos, também construído para reduzir o consumo de combustível. Esses carros não possuem equivalentes não-híbridos. Depois veio o híbrido Civic, projetado para possuir um desempenho quase tão bom quanto o original, usando muito menos gasolina.

Mas o pêndulo balançou. O Honda Accord híbrido 2005 faz quase o mesmo número de quilômetros por galão que o modelo básico de quatro cilindros, de acordo com uma análise feita pelo Consumere Reports, um guia de carros, e economiza cerca de 3 quilômetros por galão, comparado ao modelo V-6 no qual é fundamentado. No entanto, graças à tecnologia híbrida, ele acelera melhor.

A tecnologia híbrida, ao que parece, é usada de forma muito parecida às inovações que melhoraram a eficiência da gasolina: para satisfazer o apetite norte-americano pela aceleração.

Apesar do uso de híbridos para alcançar um desempenho melhor com quase a mesma economia de combustível, os consumidores que compram os carros continuam a receber créditos fiscais que o Serviço da Receita Federal permite sob um programa de “combustíveis limpos”, que não leva em consideração a economia de combustível.

Num discurso realizado em 15 de junho no fórum de energia, Bush propôs um crédito de impostos de até US$ 4 mil para “incentivar as pessoas a fazerem as escolhas certas no mercado, o que nos tornará menos dependentes de recursos externos de petróleo e que nos ajudará a aprimorar nosso meio-ambiente”.

No entanto, alguns híbridos mal economizam uma pequena quantidade de combustível, dizem defensores de eficiência energética. “Os novos são todos usados pela potência”, disse Kateri Callahan, presidente da confederação para a economia de energia, grupo sem fins lucrativos daqui.