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Biodiesel não é óleo vegetal |
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| terça, 03 abril 2007 . Paraná Online - Gian Marques | |||||||||
Em destaquePode parecer uma dica óbvia, mas tem muito aventureiro utilizando B5, B20, B30, B100 e até mesmo adicionando óleo vegetal puro no tanque de combustível, acreditando que assim estará economizando. O biodiesel é um produto obtido a partir de um processo químico chamado transesterificação, em que é feita a reação de óleos vegetais com metanol ou etanol, na presença de um catalisador. Os produtos desta reação são a mistura de ésteres etílicos ou metílicos de ácidos graxos, que compõem o próprio biodiesel, e a glicerina, cujo maior constituinte é o glicerol. Este processo é necessário para retirar a glicerina contida nas moléculas dos óleos vegetais. Sua utilização indiscriminada pode causar problemas de carbonização e depósitos nos bicos injetores e sedes de válvulas, além do desgaste prematuro dos pistões, dos anéis de segmento e dos cilindros. Outros problemas estão relacionados à diluição do óleo lubrificante, dificuldade de partida a frio, queima irregular, eficiência térmica reduzida, odor desagradável dos gases de descarga e emissão de acroleína, substância tóxica emitida a partir da queima da glicerina contida nos óleos vegetais. Por estas razões são recomendadas a realização de testes e uma especificação mais detalhada do biodiesel puro, para garantir que não ocorram problemas com os motores convencionais. O biodiesel pode ser obtido de diversas fontes, a partir tanto dos óleos vegetais, como os de dendê, copaíba, amendoim, soja, algodão e mamona, quanto a partir das gorduras animais e dos resíduos gordurosos. A experiência internacional na produção industrial é concentrada no uso de óleo de colza, girassol e soja. Em menor escala também se encontra a experiência com uso de óleos residuais. Por isso, cuidados devem ser tomados no sentido de promover a normatização das propriedades do biodiesel, que, se consideradas, garantem sua utilização em motores originalmente projetados para o uso de óleo diesel sem a necessidade de adaptações e minimizando a incidência de falhas. Além disso, tendo em vista a importância que o biodiesel assumirá futuramente no mundo, e principalmente no Brasil, onde assume proporções não só econômicas, mas também sociais, torna-se necessário vislumbrar um cenário futuro onde a indústria automotiva, após realização de testes e discussões sobre a normatização brasileira do biodiesel, possa garantir o uso de misturas maiores que 2% de biodiesel no diesel. A indústria automotiva recomenda e suporta iniciativas que tragam novas experiências sobre a influência do biodiesel em seus veículos para criar uma atmosfera produtiva de discussão sobre os possíveis problemas, soluções e desafios para utilização de biodiesel no Brasil. Gian Marques é engenheiro e especialista em combustíveis e lubrificantes da Seção Rio de Janeiro da SAE Brasil. Textos Relacionados:
 Comentarios (3)
Eduardo Carvalho :
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Convertendo... Não deve misturar óleo vegetal ao diesel! Existem duas formas de usar biocombustivel derivado de óleo vegetal: 1- Mudar as caracteristicas do óleo vegetal e mistura com o diesel. (alguns veiculos não aceitam bem misturas acima de uma determinada porcentagem e terão que sofrer pequenas adaptações) 2- Adptar o motor com pequenas alterações usando tecnologia Elsbett (flex diesel-óleo vegetal). --- Tanto o biodiesel quanto o óleo vegetal tem que estar dentro das especificações! Usar óleo vegetal puro sem as adptações e fora da especificação, causam problemas no motor como foi citado acima na reportagem, a queima é incompleta causando: perda de potencia, aumento do consumo, diluição do óleo lubrificante, etc... |
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durval rodrigues :
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oleo bruto em motores diezel Estou de pleno acordo com o eng. Gian Marques, não sou eng. mas sou um tecnico e extração e refinação de oleos vegetais. Na ultima segunda grande gerra mundial, uzamos oleo bruto de caroço de algodão em motores diezel de 2 tempos baixa rotação de 200 hp, todos os dias após 24 horas de trabalho, paravamos o motor para desmontar e fazer limpeza no quatro pistons que eram de 8 polegadas de diametro, realmente era um grande trabalho mas, não tinhamos óleo diezel devido a gerra. Não sei dizer até quando durou esse motor, mas creio que não durou muito. |
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